降低物流成(chéng)本是全社會(huì)高度關注的熱點問題，也是交兵森通運輸供給側結構性改革的重中之重。抓好(hǎo)這(可文zhè)項工作，意義重大。當前情況下，目标已經(jī什服ng)明确，路徑選擇成(chéng)為決定成章銀(chéng)效的關鍵問題。
“降費”是降低物流成(chéng)本的重要途拿他徑，屬于“顯績”。全面(miàn)取消政府還(hái)貸二級公路收費、實施鮮活暗著農産品運輸“綠色通道(dào)”政策、規範和減少港口收費、減輕貨運車我我輛檢驗檢測費用負擔等降費措施，給腦道老百姓帶來看得見、摸得著(zhe)的實惠，降成(chéng)本的效影錯果也是立竿見影。去年，全行業降低物是信流成(chéng)本558億元，今友刀年上半年已降低了356億元，完成(chéng)年度頻習目标的45.5%，為經(jīn雜跳g)濟社會(huì)發(fā)展作出了積極貢獻。可家秒以說(shuō)，當前情況下，這(zhè)項工作做上那得好(hǎo)不好(hǎo)，直接關系降成(chéng)本任務能(néng)否他村完成(chéng)，直接關系人民群衆獲得感和滿意度，必須深度挖潛、持算又續用勁，堅持不懈抓好(hǎo)這(z錢關hè)項工作。
當然，“降費”隻是降成(chéng)本的措施之一，不是全部。單純通過(guò錯麗)降費的方式來降成(chéng)本，隻能(néng)治标，難以治本，也不業路可持續。主要是因為，降費一定程度上屬于零和博女影弈，一方受益則意味著(zhe)另一方受損。比如高速公路、港口等降費企業，本身也自快是物流業的重要環節，它們通過(guò)讓利使運輸企業和貨主受了益，一定程度這月上降低了物流運輸成(chéng)本。但客觀來講，這(zhè)些降費企業也需要錯光生存和發(fā)展，降費到一定程度，不可避免會(理河huì)遇到企業可承受度這(zhè)個“天花闆”，也會(hu雨山ì)影響到整個物流生态鍊的健康運行。因此，不能(néng)隻在“降分暗費”上做文章。
“增效”是降低物流成(chén在場g)本的根本途徑，屬于“潛績”。對(duì)企業來講，時(sh議都í)間就(jiù)是效益。通過(guò)組織創新，大力他年發(fā)展“互聯網+高效物流”、無車承要動運人、多式聯運、甩挂運輸等先進(jìn)運輸組織照司形式，可以大幅提升運輸效率，為企業節約大量的時(s腦上hí)間成(chéng)本。通過(guò)管理創東會新，不斷深化“放管服”改革，可以有效降低制度性謝上交易成(chéng)本，也可節省校放一筆不小的支出。通過(guò)加快基礎設施建飛學設，能(néng)有效提升高速公路等數林設施的網絡化水平，促使運輸裝備多拉快跑，提升運輸的綜合效率和長(cháng)遠去志效益。特别是，通過(guò)“樹內增效”來降成(chéng)本，不媽公是此消彼長(cháng)的零和博弈，而是多方共赢的發(畫科fā)展典範。比如，蓬勃興起(qǐ)的“互聯網+車貨匹配些家”新模式，優化了運力資源和運輸路徑，有效降低技錯了空駛率，提高了運輸效率，貨主、運輸企業、終端去一消費者等各方都(dōu)受益了，也有效促進(jìn)了交通運家道輸業轉型升級、提質增效，是一舉多得的好(hǎo)辦法，也是開船降低物流成(chéng)本的治鄉那本之策。
降低物流成(chéng)本既是一放體場攻堅戰，也是一場持久戰，必須把治标和治本統籌起靜土(qǐ)來、把“顯績”和“潛績”統籌起(qǐ)來也答、把“降本增效”和“轉型發(fā)展”統籌起(說從qǐ)來，堅持“降費”“增效”雙管齊下、協同發(fā)力，才能(néng呢購)既利當前、又惠長(cháng)遠，向(xiàng)人民作也群衆交上一份經(jīng)得起醫問(qǐ)曆史檢驗的滿意答卷。
