降低物流成(chéng)本是全社會(huì)高服木度關注的熱點問題，也是交通運輸供給側結月快構性改革的重中之重。抓好(hǎo)這(zhè)項工作，意市熱義重大。當前情況下，目标已經(jīng)明确，路徑選擇成(chéng)讀訊為決定成(chéng)效的關鍵問題。
“降費”是降低物流成(chéng)本的重要途徑，屬離去于“顯績”。全面(miàn)取消政府還(hái)貸二級公路收費、實施鮮活商得農産品運輸“綠色通道(dào)術錢”政策、規範和減少港口收費、減輕貨老朋運車輛檢驗檢測費用負擔等降費措施，給老百姓帶來看得見、摸得著(zhe)的還術實惠，降成(chéng)本的效果也是立竿哥黃見影。去年，全行業降低物流成(chéng)本558億元廠子，今年上半年已降低了356億元，完成(chéng)年度目低長标的45.5%，為經(jīng)濟社會(huì)發(fā煙可)展作出了積極貢獻。可以說(sh海不uō)，當前情況下，這(zhè)項工作做得好(hǎo)不頻影好(hǎo)，直接關系降成(chéng)本任務能(n務美éng)否完成(chéng)，直接關系人民群衆獲開時得感和滿意度，必須深度挖潛、持續用勁，堅持不懈抓好(h來樹ǎo)這(zhè)項工作。
當然，“降費”隻是降成(chéng)本的措施之一，不是全部。單純大海通過(guò)降費的方式來降成(chén動小g)本，隻能(néng)治标，難以治開影本，也不可持續。主要是因為，降費一定程度上屬于零鄉微和博弈，一方受益則意味著(zhe)另一方受損。比如高速公路、港口等降費企業話事，本身也是物流業的重要環節，它們通過(guò物外)讓利使運輸企業和貨主受了益，一定程度上降低了物流運輸成(chéng)本。但了你客觀來講，這(zhè)些降費企業也需要生存和發(fā)展，煙水降費到一定程度，不可避免會(huì)遇到企業可承受們分度這(zhè)個“天花闆”，也會(huì)影響到整個物流生态鍊的健康運學術行。因此，不能(néng)隻在“降費”上做文章。
“增效”是降低物流成(chéng)本的根本途徑計看，屬于“潛績”。對(duì)企業來講，煙高時(shí)間就(jiù)是效益。通過(guò)組織創新，大力發(fā)展“光低互聯網+高效物流”、無車承運人、多式聯運、甩挂運輸等先進(j樹熱ìn)運輸組織形式，可以大幅提升大校運輸效率，為企業節約大量的時(shí)間成(c兒資héng)本。通過(guò)管理創新，不斷深化議現“放管服”改革，可以有效降低制度性交易成(chéng)本，也可海錢節省一筆不小的支出。通過(guò)海區加快基礎設施建設，能(néng)有效提升高速公路等設施的網絡化水平，促數商使運輸裝備多拉快跑，提升運輸的綜合效率和長(農工cháng)遠效益。特别是，通過(guò)“增效東離”來降成(chéng)本，不是此消彼長(c們小háng)的零和博弈，而是多方共赢的發(fā)展典範。鐵民比如，蓬勃興起(qǐ)的“互聯網報醫+車貨匹配”新模式，優化了運力資源和運在區輸路徑，有效降低了空駛率，提高了運輸效率行白，貨主、運輸企業、終端消費者等各方都(dōu)受益了，也有效促進(jì讀鄉n)了交通運輸業轉型升級、提質增效，是一舉多得的好(hǎo)辦法，也家吃是降低物流成(chéng)本的治本之策章如。
降低物流成(chéng)本既是一場攻錢腦堅戰，也是一場持久戰，必須把治标和治本統籌起低就(qǐ)來、把“顯績”和“潛績”統籌起(qǐ)來、把“降本增效”知看和“轉型發(fā)展”統籌起(q他兒ǐ)來，堅持“降費”“增效”雙管齊下、協同發(fā)力，才能(néng短話)既利當前、又惠長(cháng)遠，向(xiàng)人民群衆公討交上一份經(jīng)得起(qǐ)曆史檢驗的滿意答卷。
