日前，《交通運輸部關于全面(m電離iàn)清理規範交通運輸領域行政處罰、行政檢查和涉企收草我費的通知》（《通知》）文件發(fā)布。
《通知》指出，交通運輸部將(jiān些農g)全面(miàn)清理、規範交通運輸領域各類行政處罰短子、行政檢查、涉企收費，要求各省級交通運輸主管部樂月門于9月30日前公布地方交通運輸部門行政處說村罰、行政檢查事(shì)項清單。
此消息一出，立即赢得物流企業以及個體司機的點贊綠些。杜絕亂罰款、亂收費等現象，規範執法計雨，無疑將(jiāng)帶來更為良好(hǎo)的運營環境。
《現代物流報》記者注意到，平時(shí)被(bèi)業内人花著士诟病的“違反規定，随意攔停車輛”，此次也在清理規範的輛書範圍内。
而就(jiù)記者了解到的情況，違規随意攔截貨外朋車現象在一些地區還(hái)一定程度上科街存在，甚至因此引發(fā)不少重大交通事(shì)故。下面(mi術人àn)就(jiù)一一梳理舉例。
求證1
違規随意攔停貨車現象确實存在
記者首先查閱了近年來的一系列相關報道(dào)，發(fā)現這內分(zhè)種(zhǒng)随意麗他攔停貨車執法現象确實并不少見。
① 行駛中遭路政車攔停。視頻顯示，一輛交通執法車在公路快行道(dà店農o)上攔截了一輛大貨車，執法車車牌顯示魯R，對(duì)話中司器服機稱執法人員為巨野交通局人員。這(zhè)些執法人員站在車輛前面(mià金兒n)，要求司機交出手機，停車接受檢查。
一輛執法車在路中央攔停貨車，執法人員兵船站在路中央向(xiàng)司機喊話
② 正常行駛被(bèi)民警強行攔截。在公路上攔截大貨車的不隻資說是交警和路政，事(shì)實上還(hái)可能(néng)是月話民警。
近日，河南濮陽貨車司機鐘勇（化名）先生向(xià子醫ng)記者反映，今年8月23日淩晨，他駕駛一輛冷藏有子車從南甯出發(fā)運送一批肉質品到湖南長(chá銀歌ng)沙。結果在G80高速容縣至廣州路段遇到公安民警攔截車輛。
“當時(shí)正往前開(kāi)，警車就(jiù)從新照内側車道(dào)上超過(guò)來，并行了一段後(hòu內低)，車上有人示意我靠邊停車。停車之後(hòu)，一位警察沒自師(méi)出示任何證件就(jiù)進(jìn)入駕駛室，他沒(mé作道i)收我和副駕駛司機的手機後(hòu)，讓我將(jiāng)車開(kāi)下通歌高速接受檢查。”鐘先生說(shuō行愛)。
據介紹，鐘先生被(bèi)指示開(kāi)往一處冷庫後上腦(hòu)，民警暫扣了貨物并開(kāi)具一份扣押貨物決定書舞事，之後(hòu)就(jiù)讓鐘先生離開(kāi)了。
扣押貨物決定書
和鐘先生有同樣(yàng)經(jīng)曆水工的還(hái)有安徽籍車主王師傅，他在2016年一天妹志淩晨也被(bèi)民警攔查過(guò)。
據王師傅回憶，當時(shí)在G80高速上，一輛警車突然跟上來歌弟，沒(méi)開(kāi)警燈也沒(méi)給任何提示就(jiù)讓停車，鄉厭王師傅害怕有人冒充警察搶劫，便加大馬力逃跑。結果在幾公裡(lǐ)外劇花，仍被(bèi)搶先堵路的警車截停。
據王師傅介紹，停車後(hòu)，他并未反抗拿雨，但遭遇了協警砸車和棍打。最後(hòu)貨車被(bèi)開(kāi)離高近做速，貨被(bèi)卸掉扣留起(qǐ)來，自己在被(bèi)拘留了12小時區間(shí)後(hòu)放了出來，同樣(yàn她作g)也收到扣押貨物決定書。這(zhè)期間，他的手機被(b房我èi)沒(méi)收，行車記錄儀存儲卡被(bèi)拔走。
為此，不少人詢問：民警就(jiù)可以随意攔停公路上行駛是計的大貨車嗎？
記者查閱了相關條文。其中，《中華人民共和國(腦動guó)道(dào)路交通安全法》第六就做十九條規定：任何單位、個人不得在高速公路土哥上攔截檢查行駛的車輛，公安機關的人民警察依法關國執行緊急公務除外。
法學(xué)釋義，公安機關依據國(guó)家法律、法規，隻有吧懂在執行追捕、堵截違法犯罪分子和重大違法犯罪嫌疑人員，處置突發(fā能來)事(shì)件、救災等緊急任務時(shí)，吃子可以在高速公路上攔截檢查車輛。
需要強調指出的是，公安機關的人民警察在未執行公務時(shí)，或者請就執行的并非緊急公務時(shí)不得随意在紙金高速公路上攔截檢查行駛的車輛；公安機關的其他部門也不享有這快身(zhè)一權利。
上述事(shì)例中，的确存在司機懼靜購怕執法逃避檢查的情況，即便如此，直接攔車無論如何都(dōu)是但下十分欠妥的。
求證2
為檢查攔停貨車 事(shì)故禍患巨大
那麼(me)，攔截貨車到底有多危險？以下這(zhè)些例子，什美相信許多人都(dōu)有耳聞。
① 追截超載大貨車，緻使2貨車相撞。從後(從對hòu)面(miàn)追截大貨車，還(hái)開的站(kāi)上私家車來執法的可不多見。
今年3月19日早上6時(shí)許，河南項城市金鐵交通運輸局路政執法人員駕駛執法車和私家車，在鄭郭鎮238省道友購(dào)上強行追截過(guò)往貨車，結果導緻2輛大貨車相撞，其中一輛貨車副哥些駕駛人員腿部骨折。
② 逆行攔截大貨車，貨車被(bèi)追尾火上。在高速路上逆行攔截執法，更是很少見，但這(zhè)起(qǐ)事(sh就自ì)故一度引起(qǐ)社會(huì)關注鄉都。
2011年，廣西南甯發(fā)生一起(qǐ)交通事(shì)故，事(shì)輛師故起(qǐ)因于高速公路上一輛路政執法車逆行將(呢線jiāng)3輛行駛中大貨車截停。由于突然停車，後(hòu)面(miàn)商鐵一輛轎車來不及刹車直接撞上大貨車，直接造為會成(chéng)3死5傷的慘劇。
事(shì)故現場路政執法車正攔在路中央逼停了後(hòu)方了呢大貨車
普通百姓都(dōu)知曉，高速路上不嗎議準逆行，對(duì)交規再熟悉不過(gu動冷ò)的路政執法人員卻僥幸了一回，實在令人費解。
在以上兩(liǎng)起(qǐ)事(shì)例中，計業涉事(shì)執法人員都(dōu)已被(bèi)繩之以法或已被(b空大èi)交通部門調查。然而，從簡單的兩(liǎng)事(shì新中)例中可以看出，從2011年到2017年，這(zhè)6年時(shí)個服間裡(lǐ)，同類事(shì)故還(hái)刀厭是不斷在發(fā)生著(zhe)。如此令人頭疼的執法亂象，竟這(zhè)樣得空(yàng)難于規範？
熱議
為何攔車？逃避檢查和故意找茬
強調執法不規範的同時(shí)，記者也看到，部分司機在雪還處置與執法者關系時(shí)，也難免糊塗煙匠，甚至頭腦一熱就(jiù)做出犯間花法的事(shì)情來。
① 執法者：司機不配合檢查駕車闖卡北區才攔截。在許多攔截車輛的執法事(shì)例中，記者發(fā)現，不配合檢查，不哥站停車甚至闖卡的現象也很常見，這(zhè工身)也是不少執法車輛圍追堵截貨車的原因。以下事(shì)例具雜件有典型性。
7月22日，在安徽鳳陽縣某治超點，一輛套牌大貨車因拒絕接受檢查懼怕受到處歌校罰而選擇逃跑，期間頂撞推行執法車150多米。
該事(shì)例中，如果司機停車接受檢查，執法人員也不會(huì)用車輛攔截。近我假設司機停車接受了檢查，可能(néng)會(huì)面(mi書快àn)臨處罰，但絕不會(huì)形成(chéng)抗法的事大們(shì)實，進(jìn)而面(miàn)對(d男女uì)更嚴厲的處罰。
而在另外的一起(qǐ)治超檢查中，河南司機王某因拒不接受民司安徽天長(cháng)交警執法人員檢查，強行沖卡，終被(bèi)行政間房拘留5天，還(hái)因超限超載被(bèi)天長(cháng)市公路管理船市局處重罰3萬元。可謂教訓深刻。
② 貨車司機：圍追堵截為罰錢，但我想要命。一些執法人員為何對(du多音ì)貨車司機圍追堵截，而且在執法過(guò)程中聽動不顧個人安危？
有司機反映，一方面(miàn)，有些人可能(néng)為完成(chéng)朋草罰款任務而故意為之；另一方面(miàn)雜資，有些人的确可能(néng)在肆意斂财。
有十幾年駕駛經(jīng)驗的司機李師傅向(xià光生ng)記者吐槽，為完成(chéng)罰款任務攔車的其實可能(néng)性長土比較大。他前兩(liǎng)年駕車曾遇到過(guò)兩(liǎn見睡g)次攔車，有一次沒(méi)被(b知裡èi)查出問題，一次幹脆就(jiù)是空載，結大行果一樣(yàng)讓交罰款，理由也很好(hǎo)懂，“那位領導直接說(shuō樹妹)：快過(guò)年了完不成(chéng)任務了，幫幫忙，交房們50元罰款不扣分。”李師傅說(shuō)道(dào)。
上述被(bèi)攔截的安徽王師傅表示：“習體就(jiù)算警察緊急執法，在高照內速路上直接就(jiù)攔停，發(拿制fā)生交通事(shì)故的後(hòu)果真是不堪設腦讀想。誰家都(dōu)有老有小，都(dōu)不想出答女事(shì)呢。”
據知情人士透露，王師傅和鐘先生遇到的攔截事(shì)件，雖不少司機也遇到雜醫過(guò)，但仍屬個别現象。在民爸采訪中，多數司機表示自己沒(méi)有遇到過(畫木guò)這(zhè)類情況，通常治超檢查等也是在檢查站或河腦服務站遇到。大家都(dōu)期待這(zhè)樣(yàng)的技朋違規檢查現象能(néng)逐步被(bèi廠就)規範和整治，讓行業充滿正能(néng)量。
各方呼籲
執行政策到位 加強事(shì)後(hòu)監管
《交通運輸部關于全面(miàn現線)清理規範交通運輸領域行政處罰、行政檢查和涉企收費的通知》雖兒員已公布，但記者在采訪中發(fā)現，不少司機、企業對(du遠木ì)此持觀望态度。原因是治理公路運輸亂象已屬老生常談問題微明，文件要執行到位方才被(bèi)認為是有效的。匠林
要徹底杜絕違規攔截貨車現象，還(hái)需要交通主管部門及各相關年土部門共同努力。目前相關政策也已在大力推進得了(jìn)，治理方式等也已有較大改善和提高。
首先，自921治超以來，交通運輸部在執法方式上進(jì和亮n)行了改進(jìn)，注重從根源治超，各部門也在齊抓共管。
同時(shí)，部委對(duì)公路運輸亂收費子通、亂罰款問題還(hái)專門進(jìn)行規範。
近日，國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)貿司副巡視員吳時他君楊在全國(guó)物流園區工作年會(huì)上指出東電，對(duì)于公路亂收費亂罰款等問題，國(guó)務院領導高度重視，通過(器技guò)《關于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實體海看經(jīng)濟發(fā)展的意見》這(zhè)個文件明确將(jiāng)交通資內、公安部門治超聯合執法模式常态化制度化。
文件規定，今後(hòu)治超不能(néng)子到在公路上攔車罰款，隻能(néng)依托公路超限檢測站點男市進(jìn)行，由交通部門負責監督消除違法行文筆為，公安交警單獨進(jìn)行處罰記分。交通部門不進畫內(jìn)行罰款等。
記者相信随著(zhe)這(zhè)一系列政策規定的落地，随意攔車等問題一定可河理以被(bèi)徹底根除。
而在衆所期待政策法規得以完善的同時(shí)，記者也希望司機公但、物流企業等遵守交通部門執法規定，合理東風反應訴求，切莫抗拒執法，以免帶來更大的損失和事(shì)故。
此外，“12328”目前作為全國(guó)統一的交通運輸服務監督特服鐘老号碼，主要功能(néng)包括交通運輸行業的服一兵務監督、投訴舉報、咨詢服務等。廣大司機和物流企業必要時(南玩shí)可用來舉報違規執法等行為。
