物流業降本增效最迅捷有效的途徑就(jiù水街)是“結鍊成(chéng)網”，即把傳統的物流與供應鍊轉化成(chén那在g)“物流虛實網”，通過(guò)運營聯盟將(jiāng)規模優勢、範圍優資些勢、網絡優勢和标準化優勢進(jìn)行要素聚集，從而取得競争優勢上近。
越是市場化競争激烈的領域，越傾向(xiàng)于“結鍊成(ch通又éng)網”形成(chéng)聯盟。例如，在競争激烈少玩的航空市場，全球航空公司組成(chéng)了三大聯盟——星空聯盟（S議身tarAlliance）、天合聯盟（SkyTeam）和寰宇一家（OneWorl到畫d）。航空聯盟通過(guò)代碼共享實現了航空網絡的擴下算展，并為旅客提供更好(hǎo)的訂票、換乘、轉機長生延遠、地勤銜接、裡(lǐ)程酬賓和套票通票等服務，以聯盟内的合作提高聯盟的錯整體對(duì)聯盟外企業的競争力。
星空聯盟成(chéng)立于1997年，最初由漢莎航空、北歐航空、泰國(gu好答ó)國(guó)際航空、加拿大航空和美國(guó)聯合航空5家航空公司組成術少(chéng)，現在已有28家正式成(chéng)員，航線涵蓋192個國(g些章uó)家和地區的1330個機場，中國(guó)國(guó和年)際航空也在其中。
為應對(duì)星空聯盟的沖擊，美國(gu了月ó)航空公司等5家航空公司也在1999年發(fā)起(qǐ)成(chéng)他做立了寰宇一家，至今已擴展到170個國(guó)家、750個目短市的地，是全球首個實現電子機票互通安排的聯盟；2000年，美國(gu雨暗ó)達美航空等4家航空公司則發(fā)起(qǐ)成(chéng)立了天合離金聯盟，包括中國(guó)南方航空和中司媽國(guó)東方航空在内，目前已有20家航空公司加入，航線通達179都什個國(guó)家。
而在市場低迷的海運市場，全球船運公司更是希冀通輛你過(guò)合并進(jìn)行自救。在反壟斷法制約下，全球集運市場也逐步形成熱謝(chéng)了三大聯盟。分别排名全球刀視運力第一、第二位的馬士基海運和地中海航運組成(chéng)了M2聯盟，而後(h制數òu)韓國(guó)現代商船加入哥白，其市場份額貼近30%的反壟斷紅線；随後(hòu)媽低，達飛輪船則聯合中遠海運和台灣長(cháng器了)榮海運組成(chéng)海洋聯盟（OceanAlliance）以對(duì)費從抗M2聯盟，并占據了26%的市場份額；而全球運力排名第分體五的赫伯羅特隻好(hǎo)聯合排海坐名第六的ONE和台灣陽明海運形成(chéng)第三個聯盟THE。這(zhè)三可秒個聯盟共9家公司占據了全球集運市場近83%的份額。
與上述因為市場競争白熱化而結成(chén美腦g)的緻密型聯盟不同，國(guó)内物流企業組成樂朋(chéng)的聯盟處于松散狀态。雖然國(guó)内物流市場的年人競争也很激烈，但由于多數企業規模過(廠妹guò)于小、散，以及曆史原因造成(chéng)的行業壁懂業壘嚴重，除部分港口群結盟具有一定的緻密性之外，能(néng)夠有規模且落地愛道運營的緻密型物流聯盟微乎其微。
快遞業則在這(zhè)方面(miàn)顯露出了一點苗頭。
随著(zhe)中國(guó)網絡零售的快速崛起(qǐ)，快遞業也在師喝全球市場異軍突起(qǐ)。2016年，全國(guó)網購朋快快件量占快遞業總業務量近6成(chéng)，而順豐、“四通一達”、菜鳥網絡議也和京東物流都(dōu)已成(chéng)為業内暗請極具規模的翹楚企業。
如此高速增長(cháng)的市場，必亮女然讓資本垂涎三尺，而在越來越激烈的市場競争中，快遞企業也不得不選擇擁抱資本，雪鐵從而進(jìn)一步加大了市場的競争力度。這(zhè)種(zhǒng)歌銀态勢下，垂直縱向(xiàng)一體化聯盟、平行橫向(xià計兵ng)一體化聯盟以及混合模式的一體化聯盟必然應運而生。
2016年3月，菜鳥網絡利用大數據和雲計算技頻窗術，通過(guò)整合平台聯合多家物流商組成(chéng)了“菜鳥聯盟”作月。不過(guò)，最初加入聯盟的裡信順豐卻公開(kāi)“反水”，憑借資本力量回歸自營物流行業。京東物流則在個城菜鳥聯盟與順豐互怼之際，趁機打出向(xiàng)全社會(huì)開(kāi)白林放物流平台的戰略。未來，也許菜鳥聯盟、順豐及京東物流可說章能(néng)會(huì)形成(ch美畫éng)快遞業的三大緻密型聯盟。
組成(chéng)緻密型聯盟的目标在于，需要機場一個長(cháng)期穩定的合作關系來替代競争所産生的利潤損失，需要通來河過(guò)職能(néng)分工、優開歌勢互補形成(chéng)效率的提離男升，需要通過(guò)互聯互通形成(chéng女相)标準化而減少交易成(chéng)本，需要獲樹答得穩定的利潤率來支撐更具規模的協同管理成(ché我場ng)本。
如何能(néng)盡快實現緻密性聯盟，成(chéng)為中小規坐物模物流企業占據市場主動的關鍵。而以第四方物流通玩企業為主導，聯合各個物流企業形成(chéng)統一标準、統一服務、統一民林信息平台和統一運營管理模式的管理公司型聯盟，應該可我得以快速形成(chéng)緻密型聯盟。舞答
第四方物流公司最容易借鑒的緻密型聯盟管腦算理樣(yàng)闆就(jiù)是全球酒店管理公司。路在提起(qǐ)洲際酒店集團、萬豪國(guó)際集團、希爾頓酒店集團等時票，多數人可能(néng)會(huì)想起(qǐ)其名下的連鎖酒又司店，但還(hái)有許多其他品黑下牌的酒店業主也是通過(guò)這(z你朋hè)些著名酒店管理公司進(jìn)行經(jīng)營管理子車的。
一個最為可能(néng)形成(chéng)緻農得密型聯盟的行業是具有較高利潤空間的保稅倉儲物流。全國(guó)有近20通明0個海關特殊監管區域，這(zhè)些舞器海關特殊監管區域不僅種(zhǒng)類繁多，兵生且管理規則也不盡相同。因而，任何一個倉錢站儲企業是不可能(néng)在所有各類保稅區注冊或者取得運營資質的。
從7月1日起(qǐ)，海關總署開(kāi)始實施看車全國(guó)通關一體化。按照規定，可以選擇任意地點進(jìn歌近)行報關，使得以保稅倉儲物流為平台的第場關四方物流（4PL）管理公司，引導保稅倉儲物流聯盟成(chéng)為可數體能(néng)。一方面(miàn)，4PL將(jiāng)全國(gu頻綠ó)各地區的保稅倉儲企業“結鍊成(ché筆理ng)網”，利用規模化、标準化和網絡化動慢降低物流成(chéng)本；另一方面(miàn)，則可以通過(gu高下ò)聯盟形式實現在所有各類保稅區獲得運營小習資質，特别是能(néng)有效利用各地的政策紅利，在保稅區之間建立更視件廉價有效的普貨分撥調度體系，從而構建更具競争力的保稅倉儲聯哥站盟。
