國(guó)務院網站公布《國(guó)務院辦公廳關照討于進(jìn)一步推進(jìn)物流這醫降本增效 促進(jìn)實體經(jīn黑山g)濟發(fā)展的意見》(以下簡稱聽行《意見》)，提出七大類27項具體措施雜國為進(jìn)一步推進(jìn)物些匠流降本增效開(kāi)路。中國(guó)物流成(chéng)本到底有多高?《意服吧見》對(duì)于降低物流成(ch風店éng)本又有哪些重要意義和影響?近日，中新經(jīng)緯時樹就(jiù)此專訪了中國(guó)物流與采購聯合會(hu光員ì)副會(huì)長(cháng)、中國(guó)物流學(xué)對匠會(huì)副會(huì)長(cháng)蔡進(jì店討n)。
降低物流成(chéng)本是經(jīng)濟轉型升級的必然趨勢
“《意見》已經(jīng)明确，物路術流降成(chéng)本的目的是推動實體經(jīng)濟的發(fā)展。但是從總金數的背景上來講，降低物流成(chéng)本是整個經(jīng)濟轉型升級的必然趨那靜勢。”蔡進(jìn)表示，我們過外黃(guò)去的經(jīng)濟發(fā)展方式是規模速度型呢東，從效益提升的角度講，它是通過(guò)規模擴張來獲取規模效益的報樹。但在經(jīng)濟發(fā)展進(jì頻妹n)入過(guò)剩階段後(hòu)，這(zhè)種(zhǒng服劇)通過(guò)規模擴張所形成(chéng)的效益空間會(huì)越來越窄。轉她商變經(jīng)濟發(fā)展方式，由規模速度型向(秒間xiàng)質量效益型轉變，是目前經(j年窗īng)濟轉型發(fā)展階段的核心任務。物流降綠票成(chéng)本，正是抓住了經(jīng)濟發(f愛器ā)展的這(zhè)一規律。
據蔡進(jìn)介紹，在宏觀經(jīng)濟運行過(guò)程中的“成(一湖chéng)本”分為三種(zhǒng)，一鐵長是勞動力成(chéng)本，二是原材料成(chéng)本外報，三是物流成(chéng)本。勞動力成(chéng)本的上升在經(jīng)濟那妹發(fā)展過(guò)程中是不和通可逆的，而原材料成(chéng)本雖然是随著(zh海畫e)市場價格變化的，但原材料有是車一個明顯特點是有限性，比如石油、煤炭、鐵礦石，從全球角度白筆講是越來越稀缺的，這(zhè)種(zhǒng)有限性決定其在未來價格隻會費購(huì)越來越高，而唯一能(néng船熱)夠降低的就(jiù)是物流成(chén報刀g)本。
目前我國(guó)物流成(chéng)本有多大下降空間呢?商北通過(guò)中國(guó)物流與采購聯合會(huì)的書但統計數據可以清楚說(shuō)明。2016年中國(guó)社會(hu影你ì)物流總費用/'>社會(huì)物流總費新火用是11.1萬億元，占GDP比重為14.9%，高于些友發(fā)達國(guó)家普遍維持的火海8%左右的水平。
“正因為成(chéng)本偏高，我美水們找到了問題的突出矛盾點，可以采取一好請系列措施來降低物流成(chéng)本。” 蔡進(jì跳視n)認為，物流成(chéng)本下降的空間是巨麗很大的，通過(guò)降低物流成(chéng)本來提升中劇文國(guó)經(jīng)濟質量與效益得票的力量也是巨大的。
降低物流成(chéng)本需各方發(fā)揮協同影裡作用
《意見》共提出七大項、27項具體錢哥措施，這(zhè)些措施涉及多個部門山了，這(zhè)些部門如何協同合作風紅，發(fā)揮各自最大的作用就(jiù)顯得尤為重要。愛費
蔡進(jìn)認為，從政府的角度講，要做兩我務(liǎng)件最主要的事(shì)情：又弟一是減稅清費。減稅清費是降低成(chéng)本最直接的手段，區工通過(guò)減稅清費還(hái)可以表達政府降低物流成(chéng)本的房件決心，起(qǐ)到表率作用。二是訊子要構建良好(hǎo)的物流運行環境。硬件機你上通過(guò)修建路橋，軟件上通過(guò)通電秒關便利化等手段，為物流環境的運行提高便利程度，達到更高效、更優化問紅、更便利、更協同的效果。
從市場角度講，優化經(jīng)濟結構也能雜畫(néng)起(qǐ)到降低物流成(chén嗎讀g)本的重要作用。經(jīng)濟結構優化秒飛的一種(zhǒng)形式就(j船姐iù)是發(fā)展服務業。美國(guó音那)在20世紀80年代到2000年的經(jīng)濟轉型厭紙過(guò)程中，服務業占GDP比例每空音增長(cháng)1個百分點，物流務理成(chéng)本就(jiù)下降0.56個百分點。而中國(guó)自2用文0世紀90年代中後(hòu)期起(醫討qǐ)至今，服務業每增長(cháng)1個百分點，物流成暗秒(chéng)本也下降了0.5個百分點。可兒哥見通過(guò)經(jīng)濟結構優化是可以有效地降低物流成(chéng業舞)本的。
但最為根本的，還(hái)是要推動整個物流組織模式的創新。要我就(jiù)去年我國(guó)11.1月麗萬億的物流成(chéng)本而言，政府減稅清費幅度是術到有限的，因為成(chéng)本的大頭還(hái)市匠沉澱在企業日常的生産經(jīng用多)營中。所以，降低物流成(chéng)讀業本的根本出路還(hái)是企業物流組織模式的轉型升區了級，比如發(fā)展供應鍊。
“每一個企業運營過(guò)程中，都(dōu)需們朋要有自己的倉庫，在行政上都(dōu)有自己的流程，我們通過(guò)供應鍊這業車(zhè)種(zhǒng)方式將(jiāng話快)多個企業整合在一個供應鍊平台風影裡(lǐ)，可能(néng)隻北讀用兩(liǎng)個倉庫、一套流腦鐵程就(jiù)解決了這(zhè)個問題，能(néng)大大降錯校低這(zhè)種(zhǒng)物流成(chéng)本，優化企業間運行城到效率。此外，發(fā)展供應鍊還(hái)有一個核心的内容就(jiù)是利森頻用企業間的協同信息，減少過(guò)剩、降低物流成(chéng唱光)本。”蔡進(jìn)補充說(shuō)。
蔡進(jìn)認為，降低物流成(chéng)本的意義并不僅僅在降成(c內區héng)本本身，它的意義在于通過(guò)創新物流組織模式，推動整黑化個經(jīng)濟發(fā)展方式的請美轉型。
