國(guó)務院網站公布《國(guó)務院辦公廳關于進(jìn)一日行步推進(jìn)物流降本增效 促進(jìn)實體經(jīng)濟發(fā)展但畫的意見》(以下簡稱《意見》)，提出七大類27項具體措施為進(j書草ìn)一步推進(jìn)物流降本增效開(kāi)路。中國(guó)物流成(c弟用héng)本到底有多高?《意見》對(duì)于降低物流成(chéng)本公年又有哪些重要意義和影響?近日，中新經(jīng快能)緯就(jiù)此專訪了中國(guó)物流與采購聯合會(huì)得裡副會(huì)長(cháng)、中國(guó)物流技我學(xué)會(huì)副會(huì)長(chá西區ng)蔡進(jìn)。
降低物流成(chéng)本是經(jīng)濟轉型升級的必然趨勢
“《意見》已經(jīng)明确，物流降成(ché土術ng)本的目的是推動實體經(j文女īng)濟的發(fā)展。但是從總的背景上來講，降低物流成(chéng)本厭看是整個經(jīng)濟轉型升級的必然趨勢。”蔡進(jìn)表示，我們過(guò村吃)去的經(jīng)濟發(fā)展方式是規模速度型，從效益提升的角度講，它市金是通過(guò)規模擴張來獲取規模效益的。但在經(jīng)濟發(fā)展麗麗進(jìn)入過(guò)剩階段後(hòu麗會)，這(zhè)種(zhǒng)通過(guò)規模擴張所形成(chén綠會g)的效益空間會(huì)越來越窄。轉變經(jī內術ng)濟發(fā)展方式，由規模速度型向(xiàng)質量效益型轉從理變，是目前經(jīng)濟轉型發(fā)展階段的核心任務。物流聽村降成(chéng)本，正是抓住了經(jīng)濟發麗近(fā)展的這(zhè)一規律。
據蔡進(jìn)介紹，在宏觀經(j快睡īng)濟運行過(guò)程中的“成(chéng)本”分些白為三種(zhǒng)，一是勞動力成(chéng)本，二購廠是原材料成(chéng)本，三是物流成(chéng)本。勞動力成著中(chéng)本的上升在經(jīng)濟發(f風匠ā)展過(guò)程中是不可逆的，而些物原材料成(chéng)本雖然是随著(zhe)市場價格變化的黑靜，但原材料有一個明顯特點是有限性，比如石油、煤炭、鐵礦石，從工用全球角度講是越來越稀缺的，這(zhè)西知種(zhǒng)有限性決定其在未來價格隻會(舊自huì)越來越高，而唯一能(néng)夠降低的就(j高做iù)是物流成(chéng)本。
目前我國(guó)物流成(chéng)本有多大下降空不草間呢?通過(guò)中國(gu民讀ó)物流與采購聯合會(huì)的窗去統計數據可以清楚說(shuō)明。2016年中國(guó)社會(hu聽會ì)物流總費用/'>社會(huì)物流總費用關自是11.1萬億元，占GDP比重為14很謝.9%，高于發(fā)達國(guó)家普遍維持的8%左右的水平。
“正因為成(chéng)本偏高，我們找到了問題的突出矛盾點，可以采取一系列道你措施來降低物流成(chéng)本。” 蔡進(jìn)認為，物流成(ch鄉時éng)本下降的空間是巨大的，通過(guò)降低物流成(chéng)本來提升船相中國(guó)經(jīng)濟質量與城西效益的力量也是巨大的。
降低物流成(chéng)本需各兵術方發(fā)揮協同作用
《意見》共提出七大項、27項具體措施，行紅這(zhè)些措施涉及多個部門，這(zhè)些部門如何協同合作，發計花(fā)揮各自最大的作用就(jiù)顯得愛多尤為重要。
蔡進(jìn)認為，從政府的角度講，要做兩(liǎng)件最主聽通要的事(shì)情：一是減稅清費。減稅清費是降低成(c鐵通héng)本最直接的手段，通過(guò)減稅清費還(hái)可以表達遠南政府降低物流成(chéng)本的決心，起(qǐ)到表率作用。二是要構建良好(h一好ǎo)的物流運行環境。硬件上通過(guò)修建路橋，軟件上通過路答(guò)通關便利化等手段，為物流環境的運行提高便利程度，達到更高效、更哥腦優化、更便利、更協同的效果。
從市場角度講，優化經(jīng件空)濟結構也能(néng)起(qǐ)到降低物流成(c算廠héng)本的重要作用。經(jīng)濟結構優化的一種(年玩zhǒng)形式就(jiù)是發(fā)行問展服務業。美國(guó)在20世紀80年代到2000年的經(jīng)身低濟轉型過(guò)程中，服務業占GDP比例每金從增長(cháng)1個百分點，物流成(chéng)本就(ji姐唱ù)下降0.56個百分點。而中國(guó)自20世紀車腦90年代中後(hòu)期起(qǐ)至今，服務業麗頻每增長(cháng)1個百分點，物流成(chéng)本行放也下降了0.5個百分點。可見通過(guò)經(jīng)濟結構優化是可以從河有效地降低物流成(chéng)本的。
但最為根本的，還(hái)是要推動整個物流組織模式的創新。就(jiù)房志去年我國(guó)11.1萬億的物流成(chéng)本而言，政府減稅清費兵媽幅度是有限的，因為成(chéng)本的大頭還(hái)沉澱在企業日放美常的生産經(jīng)營中。所以，降低物流成(chéng)本的根本出路還算喝(hái)是企業物流組織模式的轉型升級，比如生工發(fā)展供應鍊。
“每一個企業運營過(guò)程中，都(dō村厭u)需要有自己的倉庫，在行政上都(dōu)有自己的流程，我們通過(gu空亮ò)供應鍊這(zhè)種(zhǒng)方式將(jiāng)多個企業議雜整合在一個供應鍊平台裡(lǐ)，可能(néng)隻用兩(liǎng秒志)個倉庫、一套流程就(jiù)解決了這(zh拍少è)個問題，能(néng)大大降低這(zh們少è)種(zhǒng)物流成(chéng)本，優化企業間運行著微效率。此外，發(fā)展供應鍊還(hái)有一個核心的内容就(jiù廠雨)是利用企業間的協同信息，減少過(guò)剩、降低物流成(chéng)本。”音船蔡進(jìn)補充說(shuō)。行來
蔡進(jìn)認為，降低物流成(chéng長河)本的意義并不僅僅在降成(chéng)本本身，它的意義在于通過(guò)創新輛窗物流組織模式，推動整個經(jīng)濟發(fā)展方式的轉型。
