近日，同城速遞平台閃送宣布完成(ché鐘分ng)新一輪融資，由華山資本領又友投，這(zhè)是繼6月份完成(chéng)C+輪融資後(hòu)，分日已經(jīng)在半年内完成(chéng)三次服嗎共1億美元以上的融資。幾乎同時(shí)，行業宣布又錯低一跑腿平台“幫啦跑腿獲得近千萬pre-A融資放現。
老牌“玩家”不斷加持資本，新玩家頻頻入局，同城速遞C匠購端即時(shí)物流行業經(jīng)曆了幾年的發(fā)展，到目前仍然是前聽子赴後(hòu)繼熱火朝天局面(miàn)。事(shì)實上，在村事這(zhè)個格局的玩家中不僅僅刀笑是專業的跑腿平台，三大外賣平台在此前早已上線了跑腿代購等入口，除了配送餐品外，輛知還(hái)增加了幫取幫送幫買等拍物多元化場景服務；京東旗下達達也在今年服男從B端切入C端，并上線新的APP，截至目前，這(zhè)個市場已經(jī笑愛ng)被(bèi)諸多人虎視眈眈。
據國(guó)家郵政局數據顯示，同城速遞是物流業增速最快的子了數行業，未來五年將(jiāng)保持30%的增速，預計2020年短紅市場規模將(jiāng)超2000億元。随司美著(zhe)消費的升級，需求不斷增長(cháng)秒商，除了閃送UU跑腿等專人直送平台，門暗還(hái)有外賣、衆包物流平台等的入局，幾家混戰些日，未來格局如何？
專人直送拼服務 閃送未來不隻送？
對(duì)于C端專人直送同城速遞平分報台，如閃送、UU跑腿、人人快送等，一方面(mià東請n)不停地進(jìn)行跑馬圈地，火熱另一方面(miàn)在業務品類方面(看你miàn)進(jìn)行拓展，目前，各自在行業内已有一定的影響力，下白計半場回歸理性開(kāi)始了拼專業、拼服務的競争階數我段。
據了解，閃送在上一輪融資後(hòu)，大力提升靜的閃送員的裝備，加大對(duì)技術和大數據的研發(f厭嗎ā)。作為長(cháng)期深耕C端的即時(shí)物流平台，視化依靠多輪融資，在行業内發(fā)展迅市討速并赢得了不錯的口碑。近日，宣布與百度地圖進(jìn拍南)行戰略合作，合作後(hòu)，閃送將(jiāng)利用百度地圖開(k哥空āi)放平台提供精準定位、電動車騎行導航、百度鷹眼等專業的地圖服務；且在百度費人地圖客戶端還(hái)增加了閃送的入口，增加其業務單量。
值得注意的是，據閃送透露，“未來在百度地圖客戶端，閃送還(刀森hái)會(huì)增加更多的服務，如周邊消費，購買鮮花蛋糕等服務”紙科。這(zhè)段文字可以看出，其未對輛來的發(fā)展方向(xiàng)車道不僅限于專人專送，或也會(huì)涉及幫買、代購等弟微個性化同城生活服務。
事(shì)實上，目前，閃送與其他跑腿平台相比，其隻涉及幫取幫送服務，東校然而C端即時(shí)消費具有頻什輛次低特點，如果隻限于幫取幫送勢必多新在訂單上有所限制，閃送選擇切入鐵行同城生活服務配送也在所難免。
另一平台，UU跑腿也將(jiāng)自己定位于專業、标準化服務，在設立山器僅僅兩(liǎng)年時(shí)黃在間，UU跑腿目前已覆蓋72個城市，預計年底將(jiāng)實現200個城市的覆照師蓋。在入局之時(shí)，緻力于跑腿行業标準的建立，統紙務一跑男形象、統一配送流程，制定步行導航計費和時(shí)薪計費的模式、統離問一配送員審核标準，建立社群化的統一管理模式等。林制
各平台對(duì)于專人直送标準的建立，不僅是行業回歸理性的綠朋選擇，也看出各自為行業标準話語權的争奪而“暗自較勁”。
打補貼戰 外賣平台“跑腿代購”難可樹突圍
就(jiù)在專業同城速遞平台讀理此起(qǐ)披伏時(shí)，3月份，美團外賣悄然上線針對(鐘數duì)C端的“跑腿代購”服務，涉及幫送、幫買等業務，包括文件、電子産品、鑰唱黑匙、服飾等。在此前，百度外賣也在其平台上線了幫我買、幫取、幫送等明工業務。
由于外賣各平台業務同質化特征，當外賣平台線上消費增速放緩時(shí)聽鐵，不得不尋求更多場景化、差異化的服務。随著(zhe)生厭同城即時(shí)物流的爆發(fā)，平台依靠其熟練的配送團隊，以及線拿報上巨大的流量，入局ToC跑腿代購是其最便捷的渠道(dào)。
但目前，外賣平台的跑腿代購業務似乎比較“冷清”，平台劇報大部分依靠打“補貼戰”獲取訂單。如：美團外賣每天都(dōu)會開朋(huì)發(fā)放５元無門檻睡放跑腿代購抵用券等。另一個問題，對(duì)于外賣平台來說(shuō)器章，以送餐為主要業務，且平台可一人接多男關個單子，配送員在送餐同時(shí)也能(néng)配化體送諸如文件、鮮花等，對(duì)于長(cháng)期使用保溫盒，高頻次短距離都嗎的外賣配送，與專人直送同城速遞平台相比，在專業性以及用戶服務體驗方面(m購水iàn)還(hái)需進(jìn)一步标準化。
所以外賣平台發(fā)展toC業務，意在對煙水(duì)其業務進(jìn)行延伸，要想在跑腿代購方面(miàn年木)有所突圍還(hái)需在配送設備及後(hòu)台技術方面(miàn鐘制)有所改進(jìn)。
巨頭入局 京東阿裡(lǐ)C端又“争食”？
在這(zhè)個領域，新型互聯網街說創業公司總是逃不過(guò)一個魔咒，面(miàn)對機商(duì)京東阿裡(lǐ)等電商巨頭，“不是被(bèi)收購，就作土(jiù)是在收購的路上”。而在即時(shí)物流行業，如閃送、U業高U跑腿等似乎還(hái)沒(méi)有進(jìn)入電商巨頭阿裡錯頻(lǐ)和京東的“懷抱”，但京東物流旗下的達達已經(jī裡醫ng)開(kāi)始了進(jìn)軍C端。看懂不僅上線了新的針對(duì)C端的APP，還(hái)與京東物動時流深度協同，發(fā)力C端聲勢浩大。
目前，達達正加快發(fā)力同城1小時(shí)速遞服務，在北京科市上海等一線城市人流集中地大力鋪設平面(mi見制àn)廣告進(jìn)行宣傳推廣。商哥達達作為京東在衆包物流的重要布局，除了承接來自京東這北商城以及京東到家的訂單外，也看好(hǎo)C端市場煙也。
在京東達達入局之後(hòu)，阿裡(lǐ)投資的即時(shí)物流平著員台點我達會(huì)不會(huì)入市舊局？目前，點我達還(hái)主要針對(duì)B端商戶的衆包配送，但子草據透露，阿裡(lǐ)系點我達正與餓了麼刀購(me)籌劃進(jìn)軍C端，想必未來進(jìn)銀日入ToC市場是必然的。
處于京東、阿裡(lǐ)新零售布局“風口”，即時(shí)物流勢必成(chén現北g)為各自生态布局最後(hòu)一公裡(lǐ)物流的關鍵，随著(zh數和e)巨頭的加入，京東和阿裡(lǐ)會(huì)不會(huì)機制在C端有一戰呢？
體驗：行業還(hái)有哪些痛點？
雖然，同城速遞TO C業務巨大的市場，吸引了巨頭的入局少麗，但目前，行業内還(hái)有諸多的北銀痛點。
首先，在價格方面(miàn)。記者老國從海澱到朝陽區寄送物品，共20.4公裡(l窗在ǐ)（百度地圖計算）左右路程，重量在5公斤以下，分别用閃送、美團外賣、樹算百度外賣的跑腿代購、達達等下單，除達達費用在36元，業數其他平台費用均在40-60元不等。那麼(me)作為一名普通的上班族，能(n間愛éng)否承受40-60元價格送小件物品？子鄉可想而知，目前，行業存在客單價高等問題生多，未來要想攬獲一大批的使用者，朋日勢必需在各方面(miàn)努力制定廠河親民的價格。
其次，在計費方式上。記者在體驗中發(fā)現，各平台在重量加商紙價、距離加價、夜間加價等計費方式的标準不一，且同一地點出現多個不同距離。記者金子分别在各平台輸入從A地到B地同費紙樣(yàng)地址，平台之間顯示的公裡(lǐ)數相差竟有４公裡(跳刀lǐ)左右，由此可見，雙方使用的定位技術及服務路線有所差異，未形成(chén暗錢g)統一的标準。
再次，在配送員安全性上。目前，如閃送、UU跑腿平台均為２畫那４小時(shí)服務制，配送員入職門檻低秒醫，知識水平不同，平台在審核方面(miàn)的标準不一。在城歌配送過(guò)程中使用的交通工具有地鐵、電動車、公交等也不同，安劇站全系數難以把控。配送員因未與平台形成事雪(chéng)勞動關系，各大平台在制定保險标準和貨物損失賠償方面(miàn)均術路不統一，導緻配送員的人身和财産安全保障方面(miàn)有一定缺陷村錢。
最後(hòu)，在配送流程方面(miàn)。目前，在C端配送行業刀近，除了專業的專人直送平台，還(hái)相算包括外賣平台、電商平台，在配送員标準、配送設備方面(miàn)缺乏專業性，鐵請無論是將(jiāng)TOC業務作為副業的延伸，還(hái)是專業深耕老說此領域的平台，未來都(dōu)需建立統一的配送流程、配送标準，打造自身品什年牌提高用戶粘性。
