近日，同城速遞平台閃送宣布完成(chéng)新一輪融資，由華山資本領投鄉現，這(zhè)是繼6月份完成(chéng)C+輪融林得資後(hòu)，已經(jīng)在半年内完成(chéng)三次共1億美元以上上多的融資。幾乎同時(shí)，行業宣知校布又一跑腿平台“幫啦跑腿獲得近千萬pre-A融資。
老牌“玩家”不斷加持資本，新玩家頻頻入局，同城速遞C海放端即時(shí)物流行業經(jīng)曆了幾年的發(fā)展，到目前仍然是前赴土拿後(hòu)繼熱火朝天局面(miàn)。事(河空shì)實上，在這(zhè)個格局的玩家開習中不僅僅是專業的跑腿平台，三大外賣平台在此風窗前早已上線了跑腿代購等入口，除了畫如配送餐品外，還(hái)增加了幫取幫送幫買等多元化場景服務；京東旗下達達也在得我今年從B端切入C端，并上線新的APP，截至目讀購前，這(zhè)個市場已經(jīng)被(bèi)諸多人但月虎視眈眈。
據國(guó)家郵政局數據顯示，同城速遞是物流有花業增速最快的子行業，未來五年將(jiāng)保持30%的都業增速，預計2020年市場規模將(jiāng)身制超2000億元。随著(zhe)消費的升級，需求不斷增長(chá樹微ng)，除了閃送UU跑腿等專人直送平台，還(hái)有外賣、衆司鄉包物流平台等的入局，幾家混戰，未來格局如何？
專人直送拼服務 閃送未來不隻送？
對(duì)于C端專人直送同城速遞平台通雜，如閃送、UU跑腿、人人快送等睡銀，一方面(miàn)不停地進(jìn)行跑馬圈地，另一方面(mi又他àn)在業務品類方面(miàn)進(jìn)行拓展，目前雪答，各自在行業内已有一定的影響力，朋生下半場回歸理性開(kāi)始了拼專業、拼服務的競争好身階段。
據了解，閃送在上一輪融資後(hòu)，大力提升閃送員的員身裝備，加大對(duì)技術和大數據的門綠研發(fā)。作為長(chán知長g)期深耕C端的即時(shí)物流平台，依靠多輪融資，在行業内發物船(fā)展迅速并赢得了不錯的口碑。懂謝近日，宣布與百度地圖進(jìn)行戰略合作，合看做作後(hòu)，閃送將(jiāng)利用百度地圖開(kā中白i)放平台提供精準定位、電動車錢嗎騎行導航、百度鷹眼等專業的地圖服務；且在百度地圖客戶端還(銀能hái)增加了閃送的入口，增加其業務單量。
值得注意的是，據閃送透露，“未來在百度地不都圖客戶端，閃送還(hái)會(huì)增加更多的服務，如周邊消費，購買鮮花吃話蛋糕等服務”。這(zhè)段文字可以看出，其未來的發那風(fā)展方向(xiàng)不僅限于亮能專人專送，或也會(huì)涉及幫買、代購等個章金性化同城生活服務。
事(shì)實上，目前，閃送與其科長他跑腿平台相比，其隻涉及幫取幫送東又服務，然而C端即時(shí)消費具有頻次低特點，如果隻限于幫取幫送人笑勢必在訂單上有所限制，閃送選擇切入同城生活服務妹明配送也在所難免。
另一平台，UU跑腿也將(jiāng)自己定位于專業、标準化服務，在設立僅媽森僅兩(liǎng)年時(shí)鐘對間，UU跑腿目前已覆蓋72個城市，短睡預計年底將(jiāng)實現200個城市的覆蓋。在入局之時(shí)，緻力于跑森身腿行業标準的建立，統一跑男形象、統一配送流程，制定步行導航計費和嗎呢時(shí)薪計費的模式、統一配送員審核标準，建立雜河社群化的統一管理模式等。
各平台對(duì)于專人直送标準的建立，不僅是子年行業回歸理性的選擇，也看出各自為行業标準話語權的争奪而“暗自較勁”。
打補貼戰 外賣平台“跑腿代購”難熱醫突圍
就(jiù)在專業同城速遞平台此起(qǐ頻花)披伏時(shí)，3月份，美團外賣悄然上線針對(duì)信筆C端的“跑腿代購”服務，涉及幫送、幫買等業務，包括文件、電子産品、鑰匙不來、服飾等。在此前，百度外賣也在其平台上山玩線了幫我買、幫取、幫送等業務。
由于外賣各平台業務同質化特征，當外賣平台線上消費增速放緩理還時(shí)，不得不尋求更多場景化、差異化的服務。随著(zh見家e)同城即時(shí)物流的爆發(fā亮外)，平台依靠其熟練的配送團隊，以及線上巨大的流量，入局ToC跑腿代購是其最便捷用空的渠道(dào)。
但目前，外賣平台的跑腿代購業務似乎比靜身較“冷清”，平台大部分依靠打“補貼戰”獲取訂單。如：美團外書件賣每天都(dōu)會(huì)發(fā)放５元無門檻跑腿代購抵用券等。另一紅道個問題，對(duì)于外賣平台來說(shuō)，以快如送餐為主要業務，且平台可一人接多個單子，日東配送員在送餐同時(shí)也能(néng)配送諸如文件、鮮的通花等，對(duì)于長(cháng)期使用保溫盒，高頻次短距離的你家外賣配送，與專人直送同城速遞平台相比，在專業性以及用戶服務體驗方面(m拍畫iàn)還(hái)需進(jìn)一步标準化。上和
所以外賣平台發(fā)展toC業務，意在對(duì)其業務進(jìn)行延伸，路車要想在跑腿代購方面(miàn)有所突圍還(hái)需來報在配送設備及後(hòu)台技術方面(miàn)有所改進(j放些ìn)。
巨頭入局 京東阿裡(lǐ)C端飛黑又“争食”？
在這(zhè)個領域，新型互聯網創業公司總是逃不過(g街學uò)一個魔咒，面(miàn)對(d現拍uì)京東阿裡(lǐ)等電商巨頭，“不是被他吧(bèi)收購，就(jiù)是在收購的路上”。而火請在即時(shí)物流行業，如閃送、U城書U跑腿等似乎還(hái)沒(méi)有間現進(jìn)入電商巨頭阿裡(lǐ)和京東的“懷抱”，但京東物流旗下的達達已經從船(jīng)開(kāi)始了進(jìn唱吃)軍C端。不僅上線了新的針對(請街duì)C端的APP，還(hái)與京東物流深度協同，發(間爸fā)力C端聲勢浩大。
目前，達達正加快發(fā)力同城1小時(shí)速遞廠員服務，在北京上海等一線城市人流集中地大要通力鋪設平面(miàn)廣告進(jìn)行宣傳推廣。達達作醫城為京東在衆包物流的重要布局，除了承接來自京東商城以及街麗京東到家的訂單外，也看好(hǎo)C端市場。
在京東達達入局之後(hòu)，阿裡(lǐ)投資的即時(shí)物流平信對台點我達會(huì)不會(huì)入局？目前，點我達還(há內暗i)主要針對(duì)B端商戶的衆包配送，但據透露，阿裡(lǐ)系點我達正飛東與餓了麼(me)籌劃進(jìn)軍C端，想必未來進(jìn)入ToC市票術場是必然的。
處于京東、阿裡(lǐ)新零售布局“風口”也哥，即時(shí)物流勢必成(chéng)為各自生态布局最後(hòu)技舊一公裡(lǐ)物流的關鍵，随著(zhe)巨頭的加入，京東和阿裡(lǐ)會(hu路物ì)不會(huì)在C端有一戰呢？
體驗：行業還(hái)有哪些痛點公笑？
雖然，同城速遞TO C業務巨大的市雜子場，吸引了巨頭的入局，但目前，行業内還(hái)有諸外空多的痛點。
首先，在價格方面(miàn)。記者從海多樂澱到朝陽區寄送物品，共20.4用家公裡(lǐ)（百度地圖計算）左右鐘來路程，重量在5公斤以下，分别用閃送、姐兒美團外賣、百度外賣的跑腿代購、達達等下單，除達達費用知熱在36元，其他平台費用均在40-60元不等。那也歌麼(me)作為一名普通的上班族理愛，能(néng)否承受40-60元價格送小件物品？可想而話個知，目前，行業存在客單價高等問題，未來要想攬獲一大批的使用者，勢必需在各通雜方面(miàn)努力制定親民的價格。
其次，在計費方式上。記者在體驗中發(fā)現，各平台在重量加價、距讀事離加價、夜間加價等計費方式的标準不一，很他且同一地點出現多個不同距離。記者算相分别在各平台輸入從A地到B地同樣(yàng)地址，平台之間顯示的公裡理不(lǐ)數相差竟有４公裡(lǐ)左右，由此可見，雙方使用的定位技術及服務路們就線有所差異，未形成(chéng)統一的标準。
再次，在配送員安全性上。目前，如閃送、UU跑腿平唱海台均為２４小時(shí)服務制，配送員入職門檻低，知識水平不同，平台在審會和核方面(miàn)的标準不一。在配送過(guò)程中使用的交通工具有地鐵件文、電動車、公交等也不同，安全系數日看難以把控。配送員因未與平台形成(ch分信éng)勞動關系，各大平台在制定保險标準和貨物損失賠償方面(miàn)老通均不統一，導緻配送員的人身和财産安全保障方面還高(miàn)有一定缺陷。
最後(hòu)，在配送流程方面(m一北iàn)。目前，在C端配送行業，除一少了專業的專人直送平台，還(hái)包括外這姐賣平台、電商平台，在配送員标準、配送設備方面(mià答身n)缺乏專業性，無論是將(jiāng)TOC業務但美作為副業的延伸，還(hái)是專業深耕此有爸領域的平台，未來都(dōu)需建立統一的配送流程、配送标準，打造自身品牌提高用機錯戶粘性。
