一個瓦楞紙制成(chéng)的快遞紙箱，售價最低僅0.2元，卻在電商店微平台百億交易量的加持下，給快遞行業和環境同時(shí)帶來重壓。伴随著(用機zhe)“雙11”10億級包裹體量迫近，解決方案出台迫在眉睫。10月16日長裡，蘇甯易購宣布，將(jiāng)在日紙“雙11”投放20萬個共享快遞盒；京東近期也推出了循環包裝袋，以抽拉繩完成光農(chéng)包裝袋密封。專家稱聽高，物流行業綠色循環是大勢所趨，高附加值産品可率先嘗試推廣環保音門快遞盒。
蘇甯加大投放共享快遞盒
在10月16日舉行的蘇甯易購O2O購物節發(fā)布會(huì)上，蘇甯易購都金方面(miàn)宣布，“雙11”期間，蘇甯物流將(jiān弟嗎g)投放20萬個共享快遞盒，用于3C、母嬰、快消易碎商品的自提、送貨上門服慢畫務，預計將(jiāng)覆蓋包括北京、成(chéng)都(dōu)、南京、廣州國她等13座城市。
據悉，蘇甯目前使用的漂流箱由普通PP劇少材料制成(chéng)，單個制作成(chéng)本在25元，慢商平均每周可循環6次，預計單個快遞盒使用壽命可達1000次以上。蘇甯易購總裁我快侯恩龍介紹：“如果全行業排名前列的快遞公司全部使銀有用共享快遞盒，那麼(me)在此次‘雙11’期間，快師雜遞行業可以為中國(guó)省下46.3個小興安嶺。信線”
“可折疊漂流箱是共享快遞盒的主要實現方式之一，未來我們希望和包括物流領是術域、上遊供應商、包裝提供商等多你雨個方面(miàn)的合作夥伴，美匠一起(qǐ)來推動在末端投遞領域的快遞盒共享。”蘇甯方面(會這miàn)稱，目前共享快遞盒的成(c農生héng)本方面(miàn)遵循“誰發(fā)起(qǐ)誰承擔”，由蘇甯易購街人承擔成(chéng)本。
電商紛紛試水綠色物流
一個瓦楞紙制成(chéng)的快外司遞紙箱，單價最低僅0.2元，最高不超過(guò)1.美南4元，在電商平台百億交易量的加持下，原紙的價格上漲以學兒及環保壓力，正被(bèi)放大成(美公chéng)快遞行業不可承受之“輕”木喝。10月10日中通、韻達兩(liǎng)大快遞巨頭相繼宣布漲價，瓦楞來村紙等原材料價格上漲，是官方公布的三大漲價原因之一。根據快拿東遞企業、供應商企業提供的數據顯示，各式包裝間大物在快遞企業營收成(chéng)本中的占比約在愛近12%-15%。
不僅是日益擡升的價格，相繼敲鐘上市、面(miàn)請作對(duì)更多輿論關注的快遞企業，承看明擔了更多的環保責任，1噸廢紙回收後(hòu)，大約隻能(néng)站資生産0.8噸紙漿，20%的浪費率，使普通紙箱難獲青睐。京城空東、天貓、1号店以及多個快遞企業，都(dōu)在快遞紙箱上市對打起(qǐ)了主意。
其實，在快遞紙箱回收再利用實踐中，1号通做店是首個吃螃蟹者。2014年，1号店通過(guò)獎勵積分兌換商品的形式倡導開訊用戶參與“紙箱回收”，用戶簽收1那頻号店自營訂單包裹後(hòu)并將(土分jiāng)空紙箱交給快遞員，回收一個紙箱獲贈20積分可兌日業換商品。随後(hòu)，北京郵政EMS同城快遞推出可複用讀森、可回收的環保包裝容器，順豐優選則對(duì)快遞員提出強制性要求如有，凡是包裝盒上貼有回收标簽的，快遞員配送後(h煙科òu)必須送回網點。
承諾在“雙11”期間快遞不漲價的京東近期推出了循環包裝袋，以抽光紙拉繩完成(chéng)包裝袋密封，到京東自提點與顧客交接，顧客帶走商品後(hò船錯u)，包裝袋由配送員回收，返回倉儲再次打包使用，據介紹熱現，目前京東已經(jīng)在配送環節投入使用了數千個循環包裝袋，未紙暗來還(hái)計劃投用上百萬個。此前，京東物流在全國(guó)自請文營冷鍊B2C配送使用保溫周轉箱，可循環200次以秒國上，代替一次性EPS泡沫箱，此外，京東還(hái)升級了西車紙箱回收計劃，3月20日起(qǐ)，京東配送小哥上門科去送貨時(shí)，北上廣深的用戶可將(jiāng)關些自己閑置的紙箱交給配送員，根據紙箱的數量可獲得相應的京豆。
阿裡(lǐ)巴巴旗下的菜鳥物流則計劃將(jiāng視對)2017年“雙11”作為菜鳥綠色物上小流的首次集中行動，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地，以及高校的菜鳥驿站全面山作(miàn)啟動紙箱回收，消費者在收件拆包後(hòu)明新，可以將(jiāng)紙箱留在驿站。2016年6月，菜鳥率先啟動綠色商身行動，目标到2020年，行業總體碳排放量減少362萬噸，50%雨慢的淘系電商快遞包裝替換為全生物降解綠筆那色包材，目前已經(jīng)累樂理計發(fā)出500萬個。
高附加值産品成(chéng)突破點
據9月5日發(fā)布的《2017中國(guó)快遞領域綠色包裝發(f笑要ā)展現狀及趨勢報告》顯示，2016年，我國(guó)包裝箱裡訊總使用量約86億個，其中超過(guò)70%的快件和包裹來自電商，道白2016年，天貓“雙11”包裹數達到6.57億件，據中國(guó)快遞協大從會(huì)預測，2017年“雙11”期間，全行業快遞處理量男內預計超過(guò)10億件。
快遞專家趙小敏認為，從長(cháng)遠來看，綠做問色、環保、智能(néng)是大勢所趨，伴随著(女路zhe)快遞行業的巨頭相繼完成(c唱睡héng)上市，在環保、企業社會(huì)責任方面(miàn)正面(mi可現àn)臨更多的要求，與此同時(sh森國í)，原紙價格上漲、輿論壓力等都(dōu)那做倒逼快遞企業采用更為綠色可循環的物流方式，最終形國我成(chéng)一個多赢的局面(miàn)。
趙小敏認為，從企業的角度著(zhe)手，效果往往更好(hǎo)。即使多方受益是女，在多方達成(chéng)共識之前，誰承擔成(chéng)本，成(chén人秒g)為不可回避的問題。此前，快遞包裝回收推廣時(shí)，回收率較低行窗，難以達成(chéng)循環，消費者嫌費事(shì)、快遞員嫌拿就費時(shí)，兩(liǎng)頭遇冷的尴尬讓快遞包裝回收前景樂說并不樂觀。未來成(chéng)本如何解決，數船玩據如何掌控和回采，如何解決定制化類小她别的産品物流包裝，仍需找到破解之道(dào)。
國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心研究員、物流學(明公xué)博士方玺則表示，環保快遞箱的使用，將(jiāng)有靜提升商品運送過(guò)程中的安全穩定性，為消費者空有提供更為優質的服務；根據邊際成(chéng)本遞減理論，環保紙箱可白的循環次數越多，單次使用成(ch大道éng)本越低，因此，如何增加紙箱循環次數，是更值得探讨的業冷問題。
