央企重組大戲接力上演，拉動國(guó)企改革概念迎來一波又一波熱潮。9月低店26日晚間，中國(guó)船舶、中船防務先後(hòu)發(fā)布年妹公告稱，控股股東中國(guó)船舶工業集團公司（下稱“中船集團”）正在籌劃重大木機事(shì)項，可能(néng)涉及公司資産重組，長我公司股票將(jiāng)自27日起(qǐ)停牌。公告中承諾將(jiāng)盡快很裡确定是否進(jìn)行上述重大事(shì)項，并承諾在停牌後們刀(hòu)10個交易日内确定該事(shì)項是否構成(chéng)重鄉金大資産重組。
目前，中船集團與中國(guó)校理船舶重工股份有限公司（下稱“中船重工”）已按照“分闆塊上暗分市”思路打造出中國(guó)重工、中國(guó)動力、舊日中電廣通三大專業資産整合平台；而中船集團著鄉作為第一批混改試點單位，目前也已形成(chén件些g)明确的混改思路。而随著(zhe)北船資産結構優化，南船業務整合預期加舞拿劇，南北船合并的預期或將(jiāng)再度升溫。 資料顯示，中服信船集團旗下聚集了一批中國(guó)最具實力的骨幹文師造修船企業、船舶研究設計院所、船舶配套企業及船舶外貿公司，産品涵蓋散還少貨船、油船、集裝箱船等主要船型和液化天然氣船（LNG船）、海洋工程裝備等高技術醫月、高附加值産品。主要業務結構包括造船、修船、核心配套。具有年修理、改裝30萬拿動噸級以下船舶200艘、年建造5萬噸級船舶6艘以及年制造鋼結構件5萬噸的生産快見能(néng)力，修船總量連續多年位從美居中國(guó)修船業前列。 而中船重子著工同樣(yàng)以造船為核心業務，産品涉及大型鋼結構、港口機械、電梯、機電産短校品及軟件開(kāi)發(fā)等。
公司是由廣州造船廠于1993年改組，并經(jīn答熱g)批準于1994年10月21日注冊變更為中外合資股份有限公街鐵司。主要從事(shì)海軍裝備、民用船舶及配套、非船舶裝動個備的研發(fā)生産，是中國(guó)船舶行業唯一一家世界500強企業。 車相記者登錄中船集團官網發(fā)現，集團下屬共有三家A股上市公司。除中舞區國(guó)船舶和中船防務停牌外，另一上市公司中船科技明說并未有停牌公告發(fā)布。因此可以推測，本林市次籌劃的重大事(shì)項，或僅限于中國(guó)船這門舶與中船防務之間。 事(shì)實上，同一集團下，兩(liǎng)說筆家上市公司均以造船為核心業務，相關資産的合并重組、資源工音優化或隻是時(shí)間問題。而在“南北車”實現熱學合并之後(hòu)，市場對(d師內uì)于“南北船”的合并預期也顯著提高。
今年3月份，有消息稱，對(duì)于市場關注的“南北船錢金”合并，中船重工董事(shì)長(cháng)胡問鳴表示，“一切聽從中央的安排做雨。”至此，南北船每一次資産重組的大動作，幾乎都(dōu)會(hu很廠ì)引發(fā)“為合并重組鋪路”的猜跳國想。
就(jiù)在9月14日，中國(guó)重工技輛發(fā)布重大資産重組進(jìn)展公告稱，公司9月13日與山吃投資人簽署了《中國(guó)船舶重工股份有限公司重大資産重組框架協議》，到錯公司拟發(fā)行股份購買中國(guó)信達資說制産管理股份有限公司、中國(guó匠美)東方資産管理股份有限公司等8家投資人持有的大連船舶重工中黑集團有限公司（大船重工） 42.99%的股權和武昌船舶重工集團有限公司（唱吃武船重工）36.15%的股權。得舊
另外，中船集團7月13日召開(kāi)的上半年工作座談會(事市huì)強調，下半年將(jiāng)穩妥有序推哥關進(jìn)混合所有制改革和資本運作技黑。 對(duì)此，國(guó)金證券認為離火，2017年將(jiāng)是船舶行業的整合大年，南北船合并是大勢所趨。美就一方面(miàn)由于我國(guó)的軍船制造需要開家南北船合并來加深合作、提高産能(néng)，另一方面(mi員數àn)南北兩(liǎng)船的内部整合已接近尾聲。
