央企重組大戲接力上演，拉動國(guó)企改革概念迎來一波又一波熱潮。9月26報雜日晚間，中國(guó)船舶、中船防務先後(hòu)發(fā)布公告稱，我匠控股股東中國(guó)船舶工業集團公司（下稱“中船集團”）正在籌劃重大事(醫子shì)項，可能(néng)涉短拿及公司資産重組，公司股票將(j錯有iāng)自27日起(qǐ)停牌。公告中承諾將(jiāng)盡快确定人木是否進(jìn)行上述重大事(shì紙什)項，并承諾在停牌後(hòu)10個交易日内确定該事(shì)項是否放白構成(chéng)重大資産重組。
目前，中船集團與中國(guó)船舶重工股份有限公司間煙（下稱“中船重工”）已按照“分闆塊上市”思路打造出中國(guó)重工、中好路國(guó)動力、中電廣通三大專金理業資産整合平台；而中船集團作為第一批混改試點單位，目前冷土也已形成(chéng)明确的混改思路。而随著(zh廠現e)北船資産結構優化，南船業務整合預期加劇，南北船合并的花遠預期或將(jiāng)再度升溫。 資料顯示，中船集團旗下科場聚集了一批中國(guó)最具實力的骨幹造修船企業、吃得船舶研究設計院所、船舶配套企業及船問為舶外貿公司，産品涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等主要船型和液化天然氣船（L關南NG船）、海洋工程裝備等高技術、高附煙雨加值産品。主要業務結構包括造船、修船、核心配套。具有年修理樂吧、改裝30萬噸級以下船舶200艘、年建造5萬噸級船舶6艘以及年制造文玩鋼結構件5萬噸的生産能(néng)力，修船總量連續多公動年位居中國(guó)修船業前列。 而中船重工同樣(y區妹àng)以造船為核心業務，産品涉及大型鋼結構、港口機械、坐綠電梯、機電産品及軟件開(kāi)發(fā)等。
公司是由廣州造船廠于1993年改組，并經(jīng)批街話準于1994年10月21日注冊變更為中外合資師他股份有限公司。主要從事(shì)海軍裝備、和外民用船舶及配套、非船舶裝備的研發(fā)生産，是中國(guó)船舶行拿鐵業唯一一家世界500強企業。 記者登錄中的雜船集團官網發(fā)現，集團下屬共有三家A股上請信市公司。除中國(guó)船舶和中船防務停牌外，另一上市公司中船科技并未時物有停牌公告發(fā)布。因此可以推測，本次籌劃的重大事(shì)項，或年放僅限于中國(guó)船舶與中船防讀雨務之間。 事(shì)實上，同一集團下，兩(liǎng)家上市公司均以造船為民時核心業務，相關資産的合并重組、資源優化或隻是時(shí)間我花問題。而在“南北車”實現合并之後(hòu)，市場對(duì)于“南北船”的玩多合并預期也顯著提高。
今年3月份，有消息稱，對(duì)于市場關注的“南北船”合并，中船重工董黑玩事(shì)長(cháng)胡問鳴表示，“一切我農聽從中央的安排。”至此，南北船每一次資産重組的大動作，購學幾乎都(dōu)會(huì)引發(fā)“為合并重組鋪路北師”的猜想。
就(jiù)在9月14書行日，中國(guó)重工發(fā)布重大計技資産重組進(jìn)展公告稱，公司9月得下13日與投資人簽署了《中國(guó)船舶重工股份有限公司鄉體重大資産重組框架協議》，公司拟發(fā)答學行股份購買中國(guó)信達資産管理股份有裡司限公司、中國(guó)東方資産管理股份有限公司等8家投資人持問的有的大連船舶重工集團有限公司（大船重工） 42.99%的朋麗股權和武昌船舶重工集團有限公司吧市（武船重工）36.15%的股權。
另外，中船集團7月13日召開(k但討āi)的上半年工作座談會(huì)強老區調，下半年將(jiāng)穩妥有序推進(j我站ìn)混合所有制改革和資本運作。 對(duì)此，國(g物了uó)金證券認為，2017年將(jiāng)是船舶行業的整合麗近大年，南北船合并是大勢所趨。一方面(mi這紙àn)由于我國(guó)的軍船路水制造需要南北船合并來加深合作、提高産能(néng)，另一藍習方面(miàn)南北兩(liǎng)船的内部整合用鄉已接近尾聲。
