目前，中船集團與中國(guó)船舶重工股份有限公司(下稱“玩劇中船重工”)已按照“分闆塊上市”思路打造出中國(guó機家)重工、中國(guó)動力、中電人匠廣通三大專業資産整合平台;而中船集團作為第一批混改試點單位，目國日前也已形成(chéng)明确的混改思路。而随著務資(zhe)北船資産結構優化，南物技船業務整合預期加劇，南北船合并的預期或將(jiāng)再度升溫。
資料顯示，中船集團旗下聚集了一批中國(guó區秒)最具實力的骨幹造修船企業、船舶研究設計院媽通所、船舶配套企業及船舶外貿公司，産品涵蓋散貨船、油船、看歌集裝箱船等主要船型和液化天然氣船(LNG船)、海洋工程裝備等高技藍藍術、高附加值産品。主要業務結構包括造船、修船、核心配套。唱務具有年修理、改裝30萬噸級以下來些船舶200艘、年建造5萬噸級船舶6艘以及動術年制造鋼結構件5萬噸的生産能(néng)力，修船總微友量連續多年位居中國(guó)修船業前列。
而中船重工同樣(yàng)以造船為核心業務，産品涉及大型鋼結構、港口機械、電梯能業、機電産品及軟件開(kāi)發(fā)等。公司是由廣州造船廠于1993年改組，白拍并經(jīng)批準于1994年10月21日注冊變更為中外藍你合資股份有限公司。主要從事(shì)海軍裝備、民用船舶及配套、非麗知船舶裝備的研發(fā)生産，是中國(guó)船舶行業唯一一家世界500強企業。遠物
記者登錄中船集團官網發(fā)現，集團著文下屬共有三家A股上市公司。除中國(guó)船舶和中船防務停牌外，照著另一上市公司中船科技并未有停牌公告發(f農有ā)布。因此可以推測，本次籌劃的重大事(區對shì)項，或僅限于中國(gu多輛ó)船舶與中船防務之間。
中船集團旗下兩(liǎng)上市公司如件萌生重組預期
中船集團源于1950年10月1日成(chéng)立的中央人民政府重工業視劇部船舶工業局，曆經(jīng)第一機械工業部船舶工業管理局、第三機械工我資業部第九工業管理局、第六機械工業部、中國(guó)船舶工業總公司，1999年7站西月1日，經(jīng)國(guó)務院批準正式組建成(chén廠可g)立，是中央直屬特大型國(guó北姐)有企業，國(guó)家授權投資機構，由中央行路直接管理。
當前中船集團在業務上形成(chéng)了以軍工為核心主線，國自貫穿船舶造修、海洋工程、動力裝國亮備、機電設備、信息與控制、生産性現代服務業六大産業闆塊，在海路關洋防務裝備、海洋運輸裝備、海洋開(kāi)發(fā)裝備、海洋科考裝備四大都日領域擁有雄厚實力。
根據公開(kāi)資料，中國(guó)船舶主要妹區業務結構包括造船、修船、核心配套。具有年修理、改裝30萬噸級以下船舶20區拍0艘、年建造5萬噸級船舶6艘以及年制造鋼結構件5萬噸制著的生産能(néng)力，修船總量連續西器多年位居中國(guó)修船業前列。是中國(分河guó)首家造船上市公司，中國(信外guó)船舶工業集團公司屬下華南地區重要的現代化造船核心企業。公空事司前身為滬東重機股份有限公司，在中服服船集團通過(guò)將(jiāng)上述資産弟我注入上市公司後(hòu)，旗下最優質民品造船資産得以實現上市呢西。
而中船防務是中國(guó)首家造船上市公司，同樣微他(yàng)以造船為核心業務，産品涉及大型鋼裡路結構、港口機械、電梯、機電産品及軟件開(kāi)發(fā)等。公司是由店湖廣州造船廠于1993年改組，并經(自民jīng)批準于1994年10月21日注冊變更為中外合資股份個快有限公司。
同一集團下，兩(liǎng)家上市公司均以造船為核心業務，相關資産地那的合并重組、資源優化似乎已成(chéng)為必然。
是南船内部整合還(hái)是南北船重組鋪墊?
在中國(guó)船舶業，中船集團與中高跳國(guó)船舶重工集團公司(下稱“中船紅開重工”)有著(zhe)“南船、北船”之稱，在國(guó)林相企改革浪潮下，南車、北車已成(chéng)功合并，神華、國(guó)電輛房也終于連體，市場對(duì)南北船的合并也處于持續高溫狀态。
當前，中船重工旗下上市公司中國(guó)重工正在停牌籌劃重大資産重組。根學筆據已披露的信息，本次重組中國(guó)重工拟發(fā)行訊木股份購買中國(guó)信達資産管理股份有限公司、人報中國(guó)東方資産管理股份有限公司等7家投資人持有的書樂大連船舶重工集團有限公司(下稱“大船重自畫工”)42.99%股權和武昌船舶重工集團有限公司那好(下稱“武船重工”)36.15%的股權。
此外，中國(guó)重工還(hái)拟引入新股東實施市場化債妹務轉股，以債權或現金的方式對(duì)大船重工、武船重子照工進(jìn)行增資，增資額分别為164.78億元和53.9億元。
公開(kāi)資料顯示，中船重工是國(guó)務院國(guó)資委直屬十二大外他軍工央企之一，是海軍裝備的核心供應商。而中國(guó)我女重工是我國(guó)唯一的全産業鍊艦船和海洋工程制造上市公司，并劇城長(cháng)期保持軍工類上市公司的龍頭地位。
大船重工、武船重工是中國(guó)重工子公司，為國(g物湖uó)内領先、國(guó)際知名的船舶與海洋裝備制造企業，也是軍民融合型的國(習西guó)家重點保軍企業，主營業務為海洋外唱防務裝備、海洋運輸裝備、海洋開(kāi)發(fā)裝備、海洋嗎可科考裝備的研發(fā)制造等。
對(duì)于此番針對(duì)大船重化員工及武船重工的重大資産重組和債轉股，有市場分析認為，中國(些農guó)重工或有意降低标的公司杠杆率，減輕财務壓力，為下一步黃場的“大動作”謀篇布局。
而在更早前，2015年3月中船重工和中船集團離員同時(shí)發(fā)布消息稱，年聽北船和南船高管實現對(duì)調。此舉被(bèi)視為南北船合并的伏筆。
國(guó)金證券研報認為，2017年將(jiāng)是船舶行業的整合大年輛站，南北船合并是大勢所趨。一方面(miàn)地微由于我國(guó)的軍船制造需吧人要南北船合并來加深合作、提高産能(néng)章校，另一方面(miàn)南北兩(l請司iǎng)船的内部整合已接近尾聲。
中船重工已按照“分闆塊上市”思路打造出中國(guó)要風重工、中國(guó)動力、中電廣通三低拿大專業資産整合平台，中船集團旗下四大造水河船廠中，黃埔文沖和外高橋造船廠已分别通過(guò)中船防購人務和中國(guó)船舶登陸資本市場。
值得一提的是，中船集團作為第一批混改議話試點單位，目前已形成(chéng)明确的混改思路：優先選擇在純民品、競争性強的著河業務領域，引入各種(zhǒng)所有制資本，優化國(guó)有股權結構，積極利嗎路用資本市場配置資源，規範骨幹員工持股改革。朋長
申萬宏源也認為，中船集團有可能(néng)通過(guò)外工煙部融合和内部挖潛兩(liǎng)個維度共同推進(jìn)明的集團混合所有制的發(fā)展。愛為從外部融合角度來看，不排除集團將(jiāng)會(huì)采取廠街南船與北船合并以及引入外部非國(gu子如ó)有資本等方式推進(jìn)混改。從内部挖潛的好嗎角度來看，員工持股及股權激勵計劃、落實董事(s男科hì)會(huì)職權等公司治理結構改革等混改措施也是主要通行方式。
