物流園區規劃在距離三環最近的地方，政策離森卻規定廂式貨車不允許直接上三環，需繞道(dào)而笑一行，浪費了大量的人力物力财力，這(zhè)是石家莊開(草關kāi)發(fā)區的瑞川物流園區内入駐企業都(dō民得u)曾面(miàn)對(duì)過(guò)的一個尴尬局面熱如(miàn)。
瑞川物流園區位于世紀大道(dào)商信以北，距京港澳高速和世紀大道(dào)互通橋出口麗兵300米，北臨307國(guó)道(dào)1公煙鐘裡(lǐ)，距東三環3公裡(lǐ)，然而這(zhè)樣(yàn錢雪g)一個地理位置優越的園區，卻曾因為開(kāi)發(fā服大)區規劃上三環的道(dào)路不允許走廂式貨車而苦不堪言。事(shì)後(慢離hòu)，園區内入駐的多個企業費盡周電離折與政府各部門反映溝通，才解決了這路校(zhè)個難題。
物流園區能(néng)否具有長(ch物著áng)久的生命力，物流政策尤為關鍵
物流園區行業政策非常重要,物流園區能(néng)否具有歌不長(cháng)久的生命力和對(duì)企業具有吸引力,取決于政府對(duì師在)它的認知程度和支持力度。物流園區在規劃建設過(guò)程中，一定要得到要得國(guó)家和地方政府的支持，并有相校小應的支持導向(xiàng)政策才能(nén什路g)成(chéng)為物流園發(fā)展的雙翼，規劃不合理則會(說人huì)成(chéng)為物流園區發(fā)展的阻礙。
深圳前海灣物流園屬于綜合物流中心，重點發(fā)展港口及看視陸路散雜貨集散、集裝箱中轉、加工、轉運和配運，以及與物流業相關的貨運交易、信息跳慢、管理、保險和金融等服務業。
前海灣物流園區是深圳市重點建設的六大綜合型、集散樞紐型物流園區之一。物流園區位短報于深港西部通道(dào)和蛇口、赤灣、媽灣三大港區陸路疏港通道(人河dào)的交彙處，由月亮灣大道(dào)、濱海能秒大道(dào)（桂廟路）以及媽灣大道(dào)（規劃）、望海路所圍，總面你現(miàn)積約8.67平方公裡(lǐ湖知)。
保稅港區的面(miàn)積3．71平方公裡(lǐ)，實行封閉管如窗理。功能(néng)包括國(guó)際中轉、配送、采購、轉口貿樹化易和出口加工等業務，享受保稅區男視、出口加工區相關的稅收和外彙管理政策。主要稅收政策包括入區保稅、區微木内企業之間貨物交易不征增值稅、消訊高費稅等等。
深圳前海灣保稅港區負責人劉渠城對(duì)于政策為放雜深圳前海灣保稅港區物流園帶來的學新實惠感受頗深。他向(xiàng)記者說(shuō)：“不管是國(gu年的ó)家大政策還(hái)是深圳政府制定的政策對(duì)我們都(dō東會u)是極其優惠，比如讓我們貨物通關更加快有西速便利。集中吸收了其它的海關特殊監管區域的拿的政策功能(néng)于一體，具備了保稅區不具備的出口退稅功能(n了時éng)，具有出口加工區沒(méi)有的港口區域，具有保稅物流園區不具有鄉聽的保稅加工功能(néng)。現在前海灣保稅港區已成(chéng)為蛇口男事前海自貿區的一部分，今後(hòu)随著(zhe)自貿區政策的落能放地，前海灣保稅港區將(jiāng)可以享受到更多的事這優惠政策，具有更多的功能(néng)。”
物流業是實施國(guó)家戰略的重要依托。“一帶一路”“京津冀協同發(時舊fā)展”和“長(cháng)理你江經(jīng)濟帶”等國(guó)家發(fā)展戰略的實施年歌，都(dōu)離不開(kāi)物流業的支撐保障。
在如此優渥的大環境下，能(néng)否借助大環境的東風，物流園區還(há他問i)需要在自身的建設方面(miàn)蓄力。秒自無論是從市場需求、産業優化布局謝農、技術與産業能(néng)力提升并輸出，他綠還(hái)是生态資源優化、外部資源利用、中小企業發(fā)服信展需要，“一帶一路”都(dōu)將(jiāng)為物流園區轉型兒雨發(fā)展提供新的政策機遇期，隻要搶占這(zhè)個風口，未來將(jiāng照師)有廣闊的前景可為。
在國(guó)務院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jī票體ng)濟研究部綜合研究室主任羅雨澤看來，物流園區要想從“一帶一路”建設過可年(guò)程中獲得新的發(fā)展動力，園區務場必須加強“産業+基礎設施+物流”統籌發(fā)展的頂層設計，同時(shí)在近為了規避發(fā)展過(guò)程中的風險，企業應慢舞抱團出海，同時(shí)加強信息化厭女建設，提高園區的整體信息化水平。
飛通易達物流服務咨詢（北京）有限公司總經到動(jīng)理王振也指出：“‘一帶一路’”的大政策讓很為還多物流園區都(dōu)躍躍欲試，但并不是所有園區都(dōu)能(nén店道g)分得這(zhè)杯美羹。首先你得有實力，有能(néng)媽你力去抓住機遇。”
部分政策的實施，從另一方面(miàn)制是間約了園區的發(fā)展
良好(hǎo)發(fā)展離不開(kāi)國(guó)家的大政如媽策方針，但有些政策出台過(guò)于倉促，過(guò)渡期安排時(shí習為)間不足，給我們整個跨境電商的運營發(fā)展前景你兵帶來不穩定因素。劉渠城繼續向(xiàng)記者解靜頻釋：“國(guó)家下發(fā)四八政策中規定實施的“正面(mi唱媽àn)清單”及稅收等新政，雖然對(duì)也可行業整體起(qǐ)到了洗牌作用，但通關單、正面(miàn)清單和關稅廠制三大問題也成(chéng)為了制衡購來我們電商發(fā)展的三大原因”。
2016年4月8日起(qǐ)，國(guó)家實施了跨境電子日器商務零售(企業對(duì)消費者，即B2C)進票雜(jìn)口稅收政策，并同步調整行郵稅政策。其中有諸多規定，如政策將(j錢訊iāng)對(duì)跨境電子商務零售進(jìn)口商著土品按照貨物征收關稅和進(jìn)口環節增值稅、間樂消費稅等。
據悉，政策中的“正面(miàn)清單’規定了哪些商品跨境電商可以售賣哥能，不在清單内的商品將(jiāng)無法通拍村過(guò)直郵或保稅業務模式進(jìn)行售賣。沒(mé窗南i)有批文認證而受限的商品主要集河得中在海淘市場比較火爆的母嬰、保健、化妝品等品類。另外‘正面(miàn)清答嗎單’發(fā)布後(hòu)，很多跨境電商從業者開(kāi)城女始從保稅區搬走不在‘正面(miàn)清單’上的貨物或無法免稅動筆的貨物，但時(shí)間太短，很多門聽貨物無法運出。
劉渠城說(shuō)：“稅改過亮朋(guò)後(hòu)，跨境電商保稅進(jìn)口不再兵服按行郵稅征稅，免稅成(chéng)為曆史，計稅價格後(hòu)甚至還(hái校電)不如一般貿易（按到岸價格計稅）有競争力，說她加上‘正面(miàn)清單’出爐，更使保稅進(j筆家ìn)口電商品類差異化的可能(néng)性大大下降。”
另一方面(miàn)，很多政策雖然已經(jīng)下發電上(fā)，但很多還(hái)是未完全落到實處。報離青海一物流園入駐企業老闆張立生向(xiàn不區g)記者說(shuō)：“之前一直說(shuō到紙)入園中小物流企業在政府規劃的物流中心進(jìn)場營業，年營業收用技入首次達到50萬元、100萬元及以上的，分些票别獎勵5萬元、10萬元，但是我們很多都(dōu)達到市要了卻沒(méi)有得到獎勵，還(hái)有明明有規們文定部分行政收費予以減免，但我們現在還(hái)在交。”
據中國(guó)物流與采購聯合會(huì)《2016年度物流企業吧間負擔及營商環境調查報告》顯示，52%的企水輛業反映國(guó)務院出台的簡政放權政策基本落實；53場制.3%的企業反映清理行政性收費政策基本落實；51.9我醫%的企業反映公路運輸“亂罰款”現象有所扭轉。但這(zhè)一數據也說(shu服錢ō)明政策落實還(hái)有較大差距和空間，腦長物流企業對(duì)于進(jìn)一步落實政策、改善環境充滿大到期待。
