物流園區規劃在距離三環最近的地方，政策卻規定廂式貨車不允許直接上三環，需繞道(飛船dào)而行，浪費了大量的人力麗西物力财力，這(zhè)是石家莊開(kāi)發(fā男國)區的瑞川物流園區内入駐企業都(dōu會就)曾面(miàn)對(duì)過(guò)的一個尴尬局面(m算校iàn)。
瑞川物流園區位于世紀大道(dào)以北，距京港澳高速和世紀道機大道(dào)互通橋出口300米，北說有臨307國(guó)道(dào)1公裡(lǐ)，距東三環3公了東裡(lǐ)，然而這(zhè)樣(yàng)一個地理位置優高拍越的園區，卻曾因為開(kāi)發(fā)亮西區規劃上三環的道(dào)路不允許走廂式貨器那車而苦不堪言。事(shì)後(城來hòu)，園區内入駐的多個企業費盡周折與政府各部門反映溝通，才解決了這(zhè睡煙)個難題。
物流園區能(néng)否具有長(cháng)路雪久的生命力，物流政策尤為關鍵
物流園區行業政策非常重要,物流園區能(néng)否具有長(chá綠舊ng)久的生命力和對(duì)企業具有吸引力,取決于政府對(duì銀又)它的認知程度和支持力度。物流園區在規劃建設過(guò)程中，一定玩農要得到國(guó)家和地方政府的支持，并有相應的支持導弟笑向(xiàng)政策才能(néng)成(ché厭資ng)為物流園發(fā)展的雙翼，規劃不合理則會(不通huì)成(chéng)為物流園區發(不器fā)展的阻礙。
深圳前海灣物流園屬于綜合物流中心，通文重點發(fā)展港口及陸路散雜貨集散、集裝箱中轉、加工、轉運和配來麗運，以及與物流業相關的貨運交易、信息、管理、保險和金融等中愛服務業。
前海灣物流園區是深圳市重點建設的六大綜合型、集散樞紐話業型物流園區之一。物流園區位于深港西部通道(dào)和蛇口、赤灣、媽灣三大港區陸煙湖路疏港通道(dào)的交彙處，由月年能亮灣大道(dào)、濱海大道(dào)（桂廟路）以及媽灣大道(dào)（規劃）報白、望海路所圍，總面(miàn)積約8.喝問67平方公裡(lǐ)。
保稅港區的面(miàn)積3．71平方公裡(紅一lǐ)，實行封閉管理。功能(n事相éng)包括國(guó)際中轉、配送、采購、轉口貿易妹錢和出口加工等業務，享受保稅區、出口加工區相關的能區稅收和外彙管理政策。主要稅收政策包括入區保稅、區内企業笑河之間貨物交易不征增值稅、消費稅等等。
深圳前海灣保稅港區負責人劉渠城對(duì)于政策為深圳司河前海灣保稅港區物流園帶來的實惠感受頗深。他向(xiàng)記者作鐘說(shuō)：“不管是國(guó)家大政舞些策還(hái)是深圳政府制定的政策對(duì)我們都(dōu)是極那頻其優惠，比如讓我們貨物通關更加快速便利。醫影集中吸收了其它的海關特殊監管區域的政策功能(néng)票還于一體，具備了保稅區不具備的出口退稅功能(分到néng)，具有出口加工區沒(méi)有的港口區域，具有保稅物流園區不具有的保小文稅加工功能(néng)。現在前海灣保稅港區科麗已成(chéng)為蛇口前海自貿區的一部分，今後(hòu)随著(zhe問見)自貿區政策的落地，前海灣保稅港區將(jiāng)可以享受到更多的優惠政策，具通文有更多的功能(néng)。”
物流業是實施國(guó)家戰略的重要依托。“一帶一路讀作”“京津冀協同發(fā)展”和“長(cháng)江經(jīn對外g)濟帶”等國(guó)家發(fā)展戰略的實施，都到動(dōu)離不開(kāi)物流業的支撐保障。
在如此優渥的大環境下，能(néng)否借助大環境的東風，物流園區作他還(hái)需要在自身的建設方面(miàn)舞草蓄力。無論是從市場需求、産業優化布局、技術與産業能(néng)力提升并輸出，還喝窗(hái)是生态資源優化、外部資源利用、中小企業發(fā)展需要，“一帶一路慢林”都(dōu)將(jiāng)為物呢少流園區轉型發(fā)展提供新的政策機遇期，隻要搶年內占這(zhè)個風口，未來將(jiāng)有廣闊的前景可為。
在國(guó)務院發(fā)展研究中心對(duì)外經(關線jīng)濟研究部綜合研究室主任羅雨澤見匠看來，物流園區要想從“一帶一路”建設過(g拿多uò)程中獲得新的發(fā)展動力，園區必須加強“産業+基礎設施+物流”統暗市籌發(fā)展的頂層設計，同時(shí)為了規避發(fā)展過(guò)程中的友離風險，企業應抱團出海，同時(shí)加強信息化建設，提高問算園區的整體信息化水平。
飛通易達物流服務咨詢（北京）有限公司總經(jīng)理王振跳機也指出：“‘一帶一路’”的大政策讓很多物視水流園區都(dōu)躍躍欲試，但錯很并不是所有園區都(dōu)能(néng)分得這(zhè)物頻杯美羹。首先你得有實力，有能(néng)力去抓住機遇。”
部分政策的實施，從另一方面(miàn)制約了園區的發(fā)展
良好(hǎo)發(fā)展離不開(kāi)國(動那guó)家的大政策方針，但有些政策出台過(guò)于倉促，過(guò)舊舊渡期安排時(shí)間不足，給我們整個跨境電商的運營發(fā)展前景帶來不穩定農要因素。劉渠城繼續向(xiàng)記者解釋：“國(guó)家下發(fā)船理四八政策中規定實施的“正面(miàn)清單”及稅收等新政票嗎，雖然對(duì)行業整體起(qǐ)到了洗牌作用，但通關單、正面(miàn)醫月清單和關稅三大問題也成(chéng)為錯黃了制衡我們電商發(fā)展的三大原因”。
2016年4月8日起(qǐ)，國(guó)家實施了跨境電東懂子商務零售(企業對(duì)消費者，即B2C)進(jìn)口稅好媽收政策，并同步調整行郵稅政策。其中有諸多規定，如政策將(jiāng)對(duì來呢)跨境電子商務零售進(jìn)口商品按上員照貨物征收關稅和進(jìn)口環節增值稅、消費稅等。
據悉，政策中的“正面(miàn)清單’規定了哪些商品跨境電商可以售知區賣，不在清單内的商品將(jiāng)無法通過(guò)直郵或保就藍稅業務模式進(jìn)行售賣。沒(méi)有批文認證而受限的商品主要集媽商中在海淘市場比較火爆的母嬰、保健、化妝品等品類。另還腦外‘正面(miàn)清單’發(fā)布後(hòu)，笑藍很多跨境電商從業者開(kāi)始從事科保稅區搬走不在‘正面(miàn)鄉木清單’上的貨物或無法免稅的貨物，但時(shí就北)間太短，很多貨物無法運出。
劉渠城說(shuō)：“稅改過(guò)後(hòu)，跨境電商保稅進(jì區男n)口不再按行郵稅征稅，免稅成(chéng)為曆史，計稅是喝價格後(hòu)甚至還(hái)不如一票見般貿易（按到岸價格計稅）有競争力，加上‘正面(miàn)清單’出爐，更得畫使保稅進(jìn)口電商品類差異化的可能(néng亮司)性大大下降。”
另一方面(miàn)，很多政策雖然已經(jī訊頻ng)下發(fā)，但很多還(há行土i)是未完全落到實處。青海一物流園入駐企業老闆生木張立生向(xiàng)記者說(shu理水ō)：“之前一直說(shuō)入園中小物流企業在政府規劃的物流中心進(jì土請n)場營業，年營業收入首次達到50萬元、100萬元拍火及以上的，分别獎勵5萬元、10萬元，但是我們很多都(dōu)達到了行術卻沒(méi)有得到獎勵，還(hái)有明明有規定部分行政收費予以減免，但我們志家現在還(hái)在交。”
據中國(guó)物流與采購聯合風少會(huì)《2016年度物流企業負擔及營商環境調查報告》顯示，商車52%的企業反映國(guó)務院喝術出台的簡政放權政策基本落實；53.3%的業校企業反映清理行政性收費政策基本落實；51.9%的企業反映公路運輸“亂罰款費科”現象有所扭轉。但這(zhè)一銀紙數據也說(shuō)明政策落實還(hái信懂)有較大差距和空間，物流企業對(duì)于進(jìn)一商少步落實政策、改善環境充滿期待。
