早上，使用共享單車APP，找到最近的共享單車。掃描二維碼，輸入密碼得是，騎上單車，大約5-10分鐘便可到達地鐵站；
臨近中午，在訂餐APP上輕點幾下，大約半吃大個小時(shí)後(hòu)，便得享用到美味的午餐；樂一
下午兩(liǎng)點左右，打開(kāi)外賣訂餐APP，選擇“鐘黃跑腿代購”點了一杯某品牌咖啡。不到半個小時(shí)，跑腿靜街員將(jiāng)咖啡送到；
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移動互聯網的興起(qǐ)和普及，已經(jī城樂ng)融入、并悄然改變著(zhe)數慢我們的生活。“互聯網+”提出，以及随著(zhe)大數據、雲計算、人工智能(算土néng)等熱門技術的普及運用，一新歌個信息化、數字化的時(shí)代已經(jīng)到來。
物流行業概莫能(néng)外。
物流企業必須順應時(shí)代的大潮，在智慧樹事物流的驅動下，變革與重塑傳統的物流服務模式；與時(shí)俱進照雪(jìn)，才能(néng)重獲市場的認可，提供解決客戶需求痛點的業議産品與服務。
制造企業借智慧物流重塑供應鍊
（移動）互聯網變革方興未艾，加之國(guó)民經(jīng)濟的新常态下，工商南船企業在轉型升級的進(jìn)程中尋求快速發(fā)展及布局未來。
它們對(duì)供應鍊的優化也由劇個淺及深、由表及裡(lǐ)，誰具有更加智能(nén鐵花g)的供應鍊解決方案，誰就(jiù)擁有更高效中開的生産能(néng)力和銷售能(néng)力，便能(né費話ng)掌握先機。
傳統企業觸網，要求供應鍊快速響應。今年8月底，中國(guó)貿歌體促會(huì)研究院發(fā)布了題為《網絡零售對(duì)制造業的促科冷進(jìn)作用》的調查報告。
報告顯示，網絡零售對(duì)制造企業具有提升銷現不售收入、利潤的促進(jìn)作用。網絡零售對(duì)提升村慢制造企業收入與利潤等直接績效的相關分事系數高達0.709。“這(zhè)意味著(zhe)制造企業每100萬元網絡零書知售投入會(huì)帶來70.9萬元的直接績效提高。”
網絡零售讓制造企業嘗到甜頭的同時(shí)，對(duì)下男其供應鍊全流程管理也帶來了甜蜜的負擔。
網絡零售，讓整個價值鍊由過(guò)去的企業推動的物人模式轉變為用戶拉動的模式，通俗地說(shuō)，就(jiù)是目前比較時(s她黑hí)髦的C2B模式。
這(zhè)對(duì)制造企業的供應鍊管年服理提出了更高的要求，尤其是在供應鍊的執行層級，需要物料書吃配送模式更具柔性，具有根據訂單做出快速響應的能(生但néng)力。
借力智慧物流，企業優化供應鍊。讓供應鍊更加智能(n短件éng)，成(chéng)為越來越多制農海造企業的選擇。
當下，我國(guó)鋼鐵行業正處于産能(néng)嚴重過技話(guò)剩、市場需求大幅下降的微利時(國和shí)代。鋼鐵企業要達到控制成(chéng)本頻討、提升效益和轉型升級之目的，需要優化原料采集直至産品銷售等供應鍊全流程。
今年7月21日，卡車司機李國(guó)強根據陸鲸少行系統提示，驅車前往中鋼集團位于上海寶山區某處的倉庫，負責將(jiān長南g)一車高密度卷闆運往吉林長(cháng)春市。
李師傅有幸完成(chéng)了陸鲸與中鋼集團旗女黑下中鋼國(guó)際貨運有限公司（以下簡稱中鋼國(guó)際你去貨運）達成(chéng)業務合作後(hòu)的首個運輸訂筆也單。
中鋼集團業務遍及各地，為滿足運力供給身房，企業需要開(kāi)發(fā)、管理不場呢同區域及擁有強勢線路的各類貨代，這(zhè)類生産性服務工作給企業增熱開加了大量的人力、時(shí)間錯那成(chéng)本，無形中束縛了企業的生産力。
與陸鲸攜手，讓中鋼國(guó)際貨運找到了管理繁瑣知志以及降本增效的解決之道(dào愛爸)。陸鲸供應鍊系統利用大數據等技術優勢，能(néng)夠為企業智能器術(néng)推薦并批量導入經(jīng)平台誠兒都信驗證的優質貨代，不僅高效地解子做決了中鋼國(guó)際貨運的運力為行管理難題，更實現了節省成(chéng)本可白的目的。
陸鲸方面(miàn)向(xiàn呢火g)記者透露，據初步計算，在接入陸鲸供應鍊系統之後但身(hòu)，單在一條線路上一年就(jiù)能(票農néng)為企業減少近10萬元的成(chéng)本。
據悉，雙方後(hòu)續還(hái)將(jiāng)就(jiù)全國(g河他uó)更多區域線路展開(kāi)合作，擴大降本利好(hǎo區少)，幫助企業聚焦核心生産業務。
無獨有偶，今年9月，蒙牛與阿裡(lǐ)巴巴簽署了蒙牛與天貓的全面(miàn)戰熱睡略合作協議，内容包括從銷售到物流，從數據到品牌等諸多領域。
雙方的全面(miàn)合作的達暗市成(chéng)，或許是菜鳥給蒙牛的供應鍊帶來了積極的變化。
最明顯的是配送模式的高效。一年前，蒙牛所有線上訂單基哥術本上是由一到兩(liǎng)個倉庫統一發(fā)懂家貨。與菜鳥合作，蒙牛隻需要做一件事(shì)兒——將(jiāng)貨物送至和笑菜鳥遍及全國(guó)各地的倉儲中心，後(hòu)面(miàn)的工作都(dō亮書u)交由菜鳥及其合作夥伴完成(chéng)。
這(zhè)種(zhǒng)看似簡事在單變化背後(hòu)并不簡單，是菜鳥憑借強大的大數據能(néng)力，蒙牛刀但的商品被(bèi)提前運至與消玩畫費者最近的菜鳥的倉庫。
直接的利好(hǎo)是，降低了物流成(chéng)本——截止到低靜今年上半年，蒙牛的物流成(chéng)本已校街經(jīng)比去年降低了40%。
更為重要的是，還(hái)縮短腦樹了蒙牛供應鍊的響應速度，提升了客戶的體驗。
無論是中鋼與陸鲸的合作，還(hái)是蒙牛與阿裡(l了子ǐ)的牽手，都(dōu)可以看作來我傳統制造企業，借力智慧物流，優化供應鍊全流程，促進(jìn)企業轉型升級的一個暗影縮影。
傳統企業模式變革，智慧物流是方向(xiàng)
作為一個生産性的服務業，在這(z筆刀hè)樣(yàng)的背景下，服我大務對(duì)象在智慧化經(jīng員事)營當中發(fā)展；其在産生變化，物流企業本身肯定也要進(jì海市n)入到智慧化的進(jìn)程。這(zhè)不僅是為生産型企業提男現供好(hǎo)服務，企業本身也要實現智慧化。
智慧物流迎政策 “春風”。智慧物流是行業未來發(fā)展方向(x月光iàng)。這(zhè)從近年來與智慧物流相關的政策頻出中可見一斑。
去年，國(guó)務院總理李克強坐站主持召開(kāi)國(guó)務院常務會(huì)議，從國(g關這uó)家層面(miàn)部署推進(jìn)“互聯網+”高效物流。
2016年7月，國(guó)家發(fā)展改姐制革委會(huì)同有關部門研究制定了《“互老懂聯網+”高效物流實施意見》，交通運輸部、商務部、工信部等有關部門從各多見自職能(néng)領域出發(fā)部署了推進(業人jìn)“互聯網+”高效物流相關工作，為推動智慧物流發(答商fā)展營造了良好(hǎo)的政策環境。
同年9月，商務部、交通運輸部、銀監會(huì)等五部門發(fā)布《關火西于推進(jìn)商品交易市場轉型升級的指導意見樂上》提出“大力發(fā)展智慧物流”，鼓勵建立統一規範的物流信息平台，優通答化配送流程，提高運行效率。利用新技術新設備，實開個現物流實時(shí)跟蹤和可視刀為化管理，增強物流安全性和精準性。
……
2017年4月，國(guó)家發(多頻fā)展改革委等11部門聯合發(fā)布了《人煙關于推動物流服務質量提升工作的指導意見》提出“創新物流到街服務模式”，鼓勵企業積極利用互聯網等現代化信息技術改造業章綠務流程，強化大數據挖掘運用，創新經(jīng)營和服務模式，提舞志高服務效率，改善客戶體驗。
驅動物流企業重塑運營模式。在市微場場需求的倒逼下，傳統物流企業紛紛湧向(xiàng)“智慧紅物物流”的賽道(dào)。
2017年5月，美的集團旗下的安得物流股份有限公司正式更名為安得智聯科還時技股份有限公司（以下簡稱安得智聯）。
安得智聯總經(jīng)理劉勳功在接受媒坐高體采訪時(shí)表示，公司是基于自身發(fā)展的需求，重新調整了員動企業戰略，未來將(jiāng)定位為“提頻雜供智慧物流集成(chéng)解決方案的現代科
技創新型企業”。有趣的是，在安得物流更名之前，2016年10月山慢。傳化股份發(fā)布公告稱，拟將(jiāng)中文名變更為傳化智頻船聯。
從名稱上看，傳化股份的更名能(néng)夠較好(hǎo)诠釋其未來河務的發(fā)展戰略， 體現其核心業了員務，即彰顯其發(fā)展智慧物就算流戰略的決心，以打造傳化網智能(néng)物流業務（簡稱傳化網）作年動為首要發(fā)展目标。
智慧物流任重道(dào)遠。雖說(shuō)越來越多的企業意亮知識到智慧物流的“魅力”，但是客觀地說(shuō)，智慧物流還(hái)處于土道起(qǐ)步階段。
今年3月，交通運輸部科學(xué)研究院、菜鳥網絡與阿裡(lǐ)研究北火院舉辦的《2017中國(guó)智慧物流大數據發(f服草ā)展報告》，并首次發(fā)布了智慧物流指數。
報告將(jiāng)智慧物流的發(fā)展分為四電熱個階段，即0~30為起(qǐ)步階段、30~70為快速發(fā)展階段鐵她、70~90為相對(duì)成(站子chéng)熟階段、90以上則是相對銀靜(duì)完善階段。而40.9的得分，意味我國(guó)智慧物流發(fā)個一展剛剛邁過(guò)起(qǐ)步的階段。
而比較明顯的短闆是數據基礎設施建設還樂。
中國(guó)物流與采購聯合會(huì)會(h有是uì)長(cháng)何黎明也曾指出，基礎設施投入不足是我國拍路(guó)智慧物流面(miàn)長個臨的挑戰之一。
除此之外，在何黎明看來，物流标準化、監管體系不适應變化、社會(huì司劇)保障制度失靈、誠信體系、企業觀念等都(dōu金光)羁絆了智慧物流的發(fā)展。
遵義論劍，共商智慧物流之道(dào)。從宏觀層面(miàn)上來說(shuō信路)，智慧物流的發(fā)展很大程度上是我們國(guó)家整體經(jīng慢嗎)濟轉型升級的必然要求，是發(fā)展到一定階段的必然産物；從微觀層面(mi高就àn)上來看，制造企業和物流企業紛紛探路智慧物流，與自身的發(fā)展和經(j站靜īng)營模式的變革與重塑息息相關。
有專家指出，把物聯網、互聯網等涉及的相關技術，在最便于運用黃線的物流領域、在最便于跟制造、跟消費直接對(duì)接的領域來應用，實商為現智慧化驅動的高效化，實現高效化驅動的低成(chéng)服師本的經(jīng)濟運行模式的形成(chéng)和發(fā)展，實西做現在這(zhè)種(zhǒng)低成(ché報是ng)本高效率的運行模式下，各種(zhǒng)商業模式的創新。
那麼(me)，物流企業如何在智林一慧物流驅動下，實現模式變革與重塑？
今年9月27~28日，全國(guó)制造企業，物流企業，以行業專家等相關主行冷體單位、業界大咖將(jiāng他分)齊聚紅色之城——遵義，在“2017中國(guó)（遵義）請放國(guó)際物流博覽會(huì)暨全球采購大會(huì)”上，論道(裡愛dào)智慧物流的發(fā)展與變革之路！
