早上，使用共享單車APP，找到最近的共享睡間單車。掃描二維碼，輸入密碼，騎上單車，大約5-10分鐘便可到達地鐵站；
臨近中午，在訂餐APP上輕點幾下，大約半個小時(sh著舞í)後(hòu)，便得享用到美風輛味的午餐；
下午兩(liǎng)點左右，打開(鐵吃kāi)外賣訂餐APP，選擇“跑工站腿代購”點了一杯某品牌咖啡。不到半個小時(shí)，跑腿員將(ji姐美āng)咖啡送到；
……
移動互聯網的興起(qǐ)和普及，已經(jīng)融入、并悄然改變著(zhe)喝看我們的生活。“互聯網+”提出，以及随著(zhe)大數錢雪據、雲計算、人工智能(néng)等熱門技術的普及少到運用，一個信息化、數字化的時(shí)代已路小經(jīng)到來。
物流行業概莫能(néng)外。
物流企業必須順應時(shí)代的大潮，在智相快慧物流的驅動下，變革與重塑傳統的物流服務模式；與時(shí)俱進(jì公市n)，才能(néng)重獲市場的認可，提供解決客戶需求痛點的産窗問品與服務。
制造企業借智慧物流重塑供應鍊
（移動）互聯網變革方興未艾，加之國(guó)民經(jīng)濟的新常态下，費去工商企業在轉型升級的進(jìn)程中尋求快速發(fā)展及布局未來。
它們對(duì)供應鍊的優化也由淺及深、由表及裡(lǐ)，誰具有更加智能(道到néng)的供應鍊解決方案，誰就(jiù)擁有更高效的生産能(néng)力照商和銷售能(néng)力，便能(néng)掌握先機。
傳統企業觸網，要求供應鍊快速響應。今年8月底，作看中國(guó)貿促會(huì)研姐去究院發(fā)布了題為《網絡零售對(duì)制造業的促進(jì影綠n)作用》的調查報告。
報告顯示，網絡零售對(duì)制造企業具有提升銷售收冷妹入、利潤的促進(jìn)作用。網絡零售對(duì)提升制造企業收入與利潤也飛等直接績效的相關系數高達0.709。“這(zhè)意味著(zhe)說南制造企業每100萬元網絡零售投那姐入會(huì)帶來70.9萬元的直接績效提高。”
網絡零售讓制造企業嘗到甜頭的同時(shí)，對(duì)事廠其供應鍊全流程管理也帶來了甜蜜的負擔。
網絡零售，讓整個價值鍊由過(guò)去的企業推動的模式轉變為用戶拉動的模式，通少街俗地說(shuō)，就(jiù)是目前比較時日雜(shí)髦的C2B模式。
這(zhè)對(duì)制造企業的供應鍊管理提出了更高的要求，尤其是在供藍現應鍊的執行層級，需要物料配送模式更具柔性，具有根據訂單做出快速響話物應的能(néng)力。
借力智慧物流，企業優化供應鍊。讓供應去筆鍊更加智能(néng)，成(chéng)為越來越多西道制造企業的選擇。
當下，我國(guó)鋼鐵行業正處于産能(néng)嚴重過(guò)站業剩、市場需求大幅下降的微利時(shí)代。鋼鐵企業要達到控離少制成(chéng)本、提升效益和轉型升級之目的，需技來要優化原料采集直至産品銷售等供應花黃鍊全流程。
今年7月21日，卡車司機李國(guó)強根據陸鲸系統提示，驅車黑道前往中鋼集團位于上海寶山區某處的倉庫，負責將(jiāng)一車高密度照木卷闆運往吉林長(cháng)春市。
李師傅有幸完成(chéng)了綠藍陸鲸與中鋼集團旗下中鋼國(guó科文)際貨運有限公司（以下簡稱中鋼國(guó)際貨運）達成(chéng市務)業務合作後(hòu)的首個運輸訂單。
中鋼集團業務遍及各地，為滿足運力供給議照，企業需要開(kāi)發(fā)、管理不同區舞他域及擁有強勢線路的各類貨代，這(zhè)類生産性服務工湖兒作給企業增加了大量的人力、時(shí)間成(chéng)本，無形道笑中束縛了企業的生産力。
與陸鲸攜手，讓中鋼國(guó)際貨運吧坐找到了管理繁瑣以及降本增效的解決之道(d藍森ào)。陸鲸供應鍊系統利用大數據等技術優勢，能(néng些視)夠為企業智能(néng)推薦并批量導入經(jīng)平台誠信驗證火用的優質貨代，不僅高效地解決了中鋼國(gu內遠ó)際貨運的運力管理難題，更實現了節省成(chéng)本的目的。
陸鲸方面(miàn)向(xiàng)記者透露，近在據初步計算，在接入陸鲸供應鍊系統之後(hòu)，單在雪城一條線路上一年就(jiù)能(néng)為企業減少近10萬舊黑元的成(chéng)本。
據悉，雙方後(hòu)續還(hái)將(jiāng什長)就(jiù)全國(guó)更多區域線路風算展開(kāi)合作，擴大降本利好(hǎo)，幫助企業聚焦核心生産業務。路農
無獨有偶，今年9月，蒙牛與阿裡(可志lǐ)巴巴簽署了蒙牛與天貓的全面(m草話iàn)戰略合作協議，内容包括從銷售到物流個如，從數據到品牌等諸多領域。
雙方的全面(miàn)合作的達成(ch鐘多éng)，或許是菜鳥給蒙牛的供應鍊帶來了積極的變化還木。
最明顯的是配送模式的高效。一年前，蒙牛所有線上訂單基本上是由一到兩(l好多iǎng)個倉庫統一發(fā)貨。與菜鳥森師合作，蒙牛隻需要做一件事(shì)兒——將(jiān行北g)貨物送至菜鳥遍及全國(guó)各銀影地的倉儲中心，後(hòu)面(miàn)的工作都(dōu)交由菜鳥及其合作夥身討伴完成(chéng)。
這(zhè)種(zhǒng)看子視似簡單變化背後(hòu)并不簡單，是菜鳥憑借木影強大的大數據能(néng)力，蒙牛的商品被(bèi)提前運至與消費錯煙者最近的菜鳥的倉庫。
直接的利好(hǎo)是，降低了物流成(ch輛山éng)本——截止到今年上半年，蒙牛的物流成(chéng)場他本已經(jīng)比去年降低了40%。
更為重要的是，還(hái)縮短了蒙牛供應鍊的響應速度，提升了客戶的拿照體驗。
無論是中鋼與陸鲸的合作，還(hái)是蒙牛見我與阿裡(lǐ)的牽手，都(dōu)可以看作傳統制造企業，借筆吧力智慧物流，優化供應鍊全流程，促進(jìn)企業轉型升級音見的一個縮影。
傳統企業模式變革，智慧物流是方向(xiàng)
作為一個生産性的服務業，在這(zhè)樣(yàng)的背景下，服務對(d生飛uì)象在智慧化經(jīng)營當中發(fā)展；日習其在産生變化，物流企業本身肯定也要進(jìn)入到智慧化會作的進(jìn)程。這(zhè)不僅是為生産型企業提供好(hǎo)服務，企業紙鄉本身也要實現智慧化。
智慧物流迎政策 “春風”。智慧物流是行業未來發(fā)展方向(xiàng)公少。這(zhè)從近年來與智慧物流相關的政飛上策頻出中可見一斑。
去年，國(guó)務院總理李克強主持召開(kāi)國(guó)務院常務會舞車(huì)議，從國(guó)家層面(miàn)部署推進(jìn)“互事友聯網+”高效物流。
2016年7月，國(guó)家發(fā)展改革委會(hu醫些ì)同有關部門研究制定了《“互聯網+”高效物流實施意見》，交通運輸部男化、商務部、工信部等有關部門從各自職能(né計子ng)領域出發(fā)部署了推進(jìn)“互聯網+”高效物流相關工綠但作，為推動智慧物流發(fā)展營造了良好(hǎo)的政笑服策環境。
同年9月，商務部、交通運輸部、銀監會(huì)等五部門發(fā)布《關鄉農于推進(jìn)商品交易市場轉型升級近笑的指導意見》提出“大力發(fā)展智慧物流”，鼓勵建立統一規是算範的物流信息平台，優化配送流程，提高運行效率體用。利用新技術新設備，實現物流實時(shí)跟蹤和可視化管理，錢知增強物流安全性和精準性。
……
2017年4月，國(guó)家發(fā)展改革委等11子麗部門聯合發(fā)布了《關于推動物流服務質量提升工作的指導意見》提出“音輛創新物流服務模式”，鼓勵企業積極利用互聯網等現代化信息對務技術改造業務流程，強化大數據挖掘運用，創新經(jīng)營和服務模快匠式，提高服務效率，改善客戶體驗。
驅動物流企業重塑運營模式。在市場需求的倒逼下，傳統物流企業紛紛湧向(xi吧在àng)“智慧物流”的賽道(dào)。業輛
2017年5月，美的集團旗下的安得物流股份有限公司正式更名為安得智聯科技股筆章份有限公司（以下簡稱安得智聯）。
安得智聯總經(jīng)理劉勳功在接受媒體采訪時(shí短呢)表示，公司是基于自身發(fā)展的需求熱煙，重新調整了企業戰略，未來將(j老很iāng)定位為“提供智慧物流集成(chéng)解決方快愛案的現代科
技創新型企業”。有趣的是，在安得物流更名物家之前，2016年10月。傳化股份發(fā)布公告稱，拟將(ji不她āng)中文名變更為傳化智聯。
從名稱上看，傳化股份的更名能(néng)夠較好(h暗計ǎo)诠釋其未來的發(fā)展戰略， 體現其核心如算業務，即彰顯其發(fā)展智慧拍鐵物流戰略的決心，以打造傳化網智能(néng)物流業務（要睡簡稱傳化網）作為首要發(fā)展目标。
智慧物流任重道(dào)遠。雖說(shuō)越來越多的企業意識中白到智慧物流的“魅力”，但是客觀地說(shuō)，智慧物流還(h視雜ái)處于起(qǐ)步階段。
今年3月，交通運輸部科學(xué)研究訊的院、菜鳥網絡與阿裡(lǐ)研究院舉辦的他的《2017中國(guó)智慧物流大數據發(fā)展報告》，并首次發(f讀廠ā)布了智慧物流指數。
報告將(jiāng)智慧物流的發(fā)展分為四個階段，即0~30為起(q吃見ǐ)步階段、30~70為快速發(fā)展階段、70~90為相對但嗎(duì)成(chéng)熟階段、9月風0以上則是相對(duì)完善階段。銀藍而40.9的得分，意味我國(guó)智慧物流物是發(fā)展剛剛邁過(guò)起(qǐ)步的輛那階段。
而比較明顯的短闆是數據基礎設施建設。
中國(guó)物流與采購聯合會討的(huì)會(huì)長(cháng)何黎明也曾指出，基礎設下土施投入不足是我國(guó)智慧物流妹月面(miàn)臨的挑戰之一。
除此之外，在何黎明看來，物流标準化、監管體系不适應變化笑那、社會(huì)保障制度失靈、誠信體系、企業觀念等都(dōu)羁絆了智了現慧物流的發(fā)展。
遵義論劍，共商智慧物流之道(dào)。從宏觀層面(miàn)上來說(公拿shuō)，智慧物流的發(fā)展很大程度上是我們國(guó)家整體經亮綠(jīng)濟轉型升級的必然要求，是發(fā)展到一定階段的必然産物；從微觀層輛樂面(miàn)上來看，制造企業和物流企業紛紛探路智慧物流，與自身的發(f近費ā)展和經(jīng)營模式的睡說變革與重塑息息相關。
有專家指出，把物聯網、互聯網等涉及的相關技術，在最便于運用的物流錢空領域、在最便于跟制造、跟消費直接志頻對(duì)接的領域來應用，實現智慧化驅動的高效化，實現高效去劇化驅動的低成(chéng)本的經(jīng)濟運行模式的形成(chéng)和發通快(fā)展，實現在這(zhè)種(zhǒng)低成(chéng)本高效率的運又呢行模式下，各種(zhǒng)商業模式的創新。
那麼(me)，物流企業如何在智慧物流開公驅動下，實現模式變革與重塑？
今年9月27~28日，全國(guó)制造企業，物流企業，以行業專區能家等相關主體單位、業界大咖將(jiāng)齊聚紅色之城——遵義，在刀章“2017中國(guó)（遵義）國(guó)際物流博覽會(h區能uì)暨全球采購大會(huì)”上，論道(dào)智慧物流的發(這小fā)展與變革之路！
